Als ich das letzte Mal, noch in Herrenberg, dort war, haben 2,5h gut ausgereicht. Allerdings war es unter der Woche außerhalb irgend welcher Ferien. Daher war kaum Publikumsverkehr, und man konnte ungehindert überall alles anschauen, inclusive interessanter Unterhaltungen mit dem Betreiber...

Hallo zusammen,

vielen Dank an Heiko, Stephan undUwe für Eure Wortmeldungen.

Zitat von E16-06 im Beitrag #2050

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Da ja scheinbar nur Nachmittags geöffnet ist, schreit das ja bei mir geradezu nach einem halben Tag Gleitzeitabbau. :

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Zitat von E16-06 im Beitrag #2050

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Wie lang sollte man sich denn da so etwa Zeit nehmen, Silvio?
Ist ja wohl nur 4 Stunden offen, die braucht man vermutlich auch, oder?

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Zitat von V8Cobra im Beitrag #2051

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Als ich das letzte Mal, noch in Herrenberg, dort war, haben 2,5h gut ausgereicht.

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Zitat von V8Cobra im Beitrag #2051

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Allerdings war es unter der Woche außerhalb irgend welcher Ferien. Daher war kaum Publikumsverkehr, und man konnte ungehindert überall alles anschauen, inclusive interessanter Unterhaltungen mit dem Betreiber...

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Hallo zusammen,

weiter geht es mit der Reise von Bad Cannstatt über Stuttgart nach Stuttgart Nord und zum Westbahnhof!

Teil 2: Abstellbahnhof Stuttgart Rosenstein

Unterhalb des Postbahnhofes sind Vordergrund die beiden Ferngleise von/nach Bad Cannstadt und dahinder die beiden S-Bahngleise zu sehen. Beide münden in den Rosensteintunnel.



Entgegengesetzter Blick über den Postbahnhof und die weitläufigen Abstellanlagen für die Reisezüge sowie in der Mitte das BW Stuttgart 1.



Das BW Stuttgart 1 mit den drei Schiebebühnen: eine links zwischen den beiden Lokschuppen sowie zwei im großen Lokschuppen.











Links neben den Abstellgleise sind die einmünden Strecken der Fernbahn von/nach Ludwigsburg, die S-Bahngleise nach Stg-Feuerbach sowie die Ausfädelung der Gäubahn in Richtung Stg-West zu sehen. Davon links befindet sich die Einfahrgruppe des Stuttgarter Güterbahnhofes.

Gleich daneben beginnt neben der Rosensteinstrasse die Bebauung des Stadtteils Stg-Nord. In Höhe des größeren hellen Gebäudes zwei Parallelstrasse weiter links (nicht mehr auf der Anlage nachgebildet) haben wir von 2008 - 2016 gewohnt.



Nochmals ein Blick über die Abstellanlagen, diesmal von der anderen Seite gesehen. Im Vordergrund die Einfahrgruppe von Stg-Gbf.



Szene an der Reisezugwerkstatt (links) und angeschlossener Wagenwaschanlage.



Das war der zweite Teil. Im nächsten Teil geht es mit den Reisezugteil des Kopfbahnhofes Stuttgart weiter.

Bis dahin:

Hallo zusammen,

und weiter geht die Rundreise mit Teil 3: Stuttgart Hbf:

Links der Hauptbahnhof, rechts der Güterbahnhof:





Blick über die Bahnsteigdächer zum Gebäude der (ehemaligen) Bundesbahndirektion Stuttgart. In dem Anbau auf der linken Seite befand sich ganz oben die Kantine, mit herrlichen Blick über den Arnulf-Klett-Platz (Bahnhofsvorplatz). Ein weiteres Highlight war der Paternoster, welcher bis zur Auflösung der Direktion in Betrieb war.

Das vordere Gebäude des viereckigen Gebäudekomlexes mit Innenhof (zur Heilbronner Straße hin) ist beim Bau des unterirdischen Bahnhofes S21 erhalten geblieben, der Rest wurde abgerissen.
Das vom Abriss übrig gebliebene Gebäude wurde aufgeständert und der Zufahrtstunnel von Feuerbach zum neuen unterirdischen Bahnhof direkt darunter gebuddelt.



Blick auf den Bahnhof aus der Stadt heraus.





Hier befindet sich jetzt die MiniaturWelten Stuttgart.



Die nachgebaute Stellwand und Bedienpult des Stellwerkes Stuttgart Hbf.





Blick über das Gleisfeld, im Hintergrund der Güterbahnhof.





Zum Schluß noch ein Foto des Bahnhofsgebäudes, erbaut von Paul Bonatz (1877–1956), aktuell völlig entkernt.



Die Mahnwache der Stuttgart 21-Gegner.



In der nächsten Folge werden wir uns den Güterbahnhof im Stuttgarter Talkessel näher betrachten. Bis dahin noch einen schönen Abend!

Hallo Silvio, danke für die schöne Reportage. Es ist unglaublich, was Herr Frey geschaffen hat. Hoffentlich hat diese Anlagenrettung weiterhin Bestand.

Danke Dir Silvio für die vielen Fotos der Modellbahnwelt. Endlich aml ausreichend Fotos zum betrachten. Das war jetzt das "missing link" für etliche Details. Vierfünfmal war ich in Stuttgart. So sieht´s dort tatsächlich aus. Oder besser sah es...

Moin zusammen,

vielen Dank an Andreas und Felix für Eure dagelassenen Zeilen.

Zitat von hohash im Beitrag #2055

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Es ist unglaublich, was Herr Frey geschaffen hat.

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Zitat von Brumfda im Beitrag #2056

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Oder besser sah es...

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Zitat von hohash im Beitrag #2055

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Hoffentlich hat diese Anlagenrettung weiterhin Bestand.

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Hallo zusammen,

weiter geht es mit Teil 4 der Bilderserie vom Modell der Stuttgarter Bahnanlagen: der Güterbahnhof.

Dieser lag neben den Bahnsteigen des Stuttgarter Hauptbahnhofes. Mittlerweile völlig abgerissen ist darüber das neue Europaviertel entstanden. Klötze aus Beton und Stahl. Erwähnenswert ist die neue Stadtbibliothek sowie der Shoppingtempel MILANEO. Daneben gibt es neben den obligatorischen Bank-Tempeln auch noch Hotels sowie teure Wohnlagen.

Aber zurück zum Güterbahnhof. Dieser hatte ausgedehnte Gleisanlagen mit einer Vielzahl von Ladestellen. So ziemlich alle Güter konnten hier umgeschlagen werden.











Die Wolframstrasse. Rechts neben der Baumreihe befindet sich jetzt das Europaviertel und entlang der Wolframstrasse wurde das MILANEO erbaut. Die Baumreihe wurde, wie soll es anders sein, gefällt.



Und als Abschluß der Betriebshof der Post an der Rosensteinstrasse.





Das wars für heute. Euch allen noch einen schönen Abend!

Hallo zusammen,

heute gibt es den letzten Teil der Bilderserie zum Modell des Stuttgarter Hauptbahnhofes: Stuttgart Nord und Stuttgart West.

Beginnen wir mit den Ein- und Ausfahrgleisen Richtung Norden:



Das Gleis mit dem ICE ist das Streckengleis (Fernbahn) in Richtung Feuerbach/Ludwigsburg. Daneben das Fernbahngleis von Feuerbach kommend zum Hauptbahnhof. In Höhe des vorderen Triebkopfes ist die Hauptverteilerweiche zu sehen. Dort entscheidet sich, ob die Bahnsteiggleise 1-12 (rechts) oder 12-16 (geradeaus und anschließend unterhalb des anderen Streckengleises) angefahren werden.

Der IC mit BR 101 ist auf der Gäubahnstrecke in Richtung Stuttgart-West (Böblingen) unterwegs. Dahinter verdeckt die S-Bahngleise von/nach Feuerbach und dahinter wieder sichtbar die Güterbahn.



Ein weiteres Zeitdokument von zwei Gebäuden, welche auch nicht mehr existieren: links das Wohnheim für obdachlose Männer und rechts das Autohaus Staiger. Im Autohaus haben wir während unserer Stuttgarter Zeit zwei Autos gekauft (also im großen Vorbild )
.


Hinter dem Autohaus beginnt der Pragfriedhof. Viele bekannte Persönlichkeiten (ua Graf Ferdinand von Zeppelin, Karl Etzel, Louis Leitz) haben hier ihre letzte Ruhestätte gefunden.

Blick auf die Kapelle und ........



...das Krematorium.



Wenn man vom Autohaus in die Rosensteinstrasse einbiegt kommt man zum UfA-Palast, welcher mittlerweile pandemiebedingt geschlossen wurde.





Weiter geht es bahnseitig in Richtung Noden. Es sind zu sehen (von rechts nach links):

- die Ehmannstrasse
- das Fernbahngleis in Richtung Feuerbach
- das Fernbahngleis aus Richtung Feuerbach
- das Gäubahngleis in Richtung Stuttgart-West
- das Gäubahngleis aus Richtung Stuttgart-West
- das S-Bahngleis in Richtung Feuerbach
- das S-Bahngleis aus Richtung Feuerbach
- das Gütergleis aus/in Richtung Feuerbach
- die Rosensteinstrasse



An der Strassenkreuzung links unten zweigt die Zufahrtsstrasse zum BW und der Post ab.





An dem im oberen Bild zu sehenden Viadukt der Gäubahnstrecke schliesst sich die Brücke über die Gleise des Nordbahnhofes an. Der Zug mit der V200 und den Silberlingen fährt zum Hauptbahnhof. Unten im Bild sind die Gleise (mit dem Kornwestheimer Tunnelrettungszug) der Verbindung von Feuerbach zur Gäubahn zu sehen und schließt damit das Gleisdreieck im Stuttgarter Norden.



Blick auf den Güterbahnhof Stuttgart Nord.





Nochmal das Viadukt an der Rosensteinstrasse mit den überbauten Einfamilienhäusern. Links am Bildrand ist noch die Strassenbahnhaltestelle der U15 (heute U12) angedeutet, bevor sich links daran die Bahnsteige der S-Bahn anschließen.



Ein letzter Blick über die Güteranlagen.



Wir folgen der Gäubahn weiter nach Stuttgart-West. Dieser hat(te) ebenfalls zahlreiche Güterladestellen. Diese sind mittlerweile ebenso verschwunden wie der Reiseverkehr zwischen Hauptbahnhof und Böblingen, welcher mit Inbetriebnahme der Stuttgarter S-Bahn eingestellt wurde.









Damit beende ich die Reise in die Vergangenheit Stuttgarts anhand der wirklich absolut vorbildgetreu gestalteten Anlage von Wolfgang Frey. Ich hoffe, ich konnte Euch ein wenig mitnehmen in die Württemberger Hauptstadt und Ihr wurdet kurzweilig unterhalten. Vielen Dank für die Kommentare und die zahlreichen Däumchendrücker!

Ich habe mich sehr darüber gefreut!

Moinsen Silvio,

erst mal dankeschön für deine Mühe, diese tolle Moba zu fotografieren und sie für dieses Forum aufzuarbeiten !

Ich bin sprachlos, was da nicht alles gebaut wurde !



Und das sage ich, der das Miniatur-Wunderland in Hamburg vor der Haustür hat. !

Und damit verabschiede ich mich mit besten Grüßen aus dem hohen Norden

der Carsten

meine Anlage: Eckernförde ?......der alte Bahnhof schon...

mein Lebensmotto: Jeder, der sich die Fähigkeit erhält, Schönes zu erkennen, wird nie alt werden . Franz Kafka

Hallo Silvio,

danke für die Bilder und vor allem über die ausführlichen Erklärungen dazu.
Das ganze stuttgarter Bahnvorfeld mit seinem drunter und drüber sieht immer ein bisschen aus wie eine Modellbahn nach dem Motto "da ist noch Platz, da muss ein Gleis hin" oder "wir müssen das Gleisfeld kreuzen, da bauen wir eine Brücke/ein Viadukt!".
Auf alle Fälle war es sehr lohnenswert, danke.

Gruß Heiko

Moin zusammen,

heute mal wieder ein Foto aus Ebrueck:



Damit wünsche ich Euch einen schönen Sonntag!

Hallo Silvio,
vielen, vielen Dank für die tollen Bilder aus Stuttgart. Du hast uns vieles gezeigt, das ich so noch nicht gesehen hatte von dieser wahnsinnigen Anlage.

Hallo Silvio,

vielen Dank für die Mühe, die du dir gemacht hast, um uns die Bilder von "Stuttgart damals" zu zeigen

Gruß
Railstefan

Hallo zusammen,

vielen Dank an Albrecht und Stefan für Eure Worte.

Auch wenn es hier zwischendurch mal stuttgartlastig wurde, so wurden doch die Arbeiten in Ebrueck frortgeführt. Die Signale sind aufgestellt und angeschlossen. Weiter wurden die Rohbauten für den Bahnsteig und die Güterrampen errichtet. Die zukünftige Ladestrasse sowie der BW-Bereich wurde auf Schienenoberkante gebracht.

Die Gleissperrsignale müssen vor dem Schottern noch ausgerichtet und befestigt werden.



Der Güterbereich. An die Gleise links und rechts wurden seitliche Güterrampen gebaut. Als Abschluss zu den später verdeckten Bereichen werden Lagerhallen als Halbreliefs gebaut.
Zwischen dem mittleren und rechten Gleis wird die Ladestrasse angesiedelt. Die Rampe für die Fahrzeugzufahrt ist an der hinteren Stirnseite zu sehen.
Der Querrampe dient auch allen drei Gleisen auch als Kopframpe.



Blick aus entgegengesetzter Richtung. Links der Bahnsteig, ausreichend für drei Reisezugwagen. Rechts das ehemalige BW, heute nur noch zur Lokabstellung genutzt.







Nächster Schritt ist dann das Einschotterner der Gleise. Aber bis dahin erst mal einen schönen Abend!

Hallo Silvio,

wie willst Du die 5-fache 180-Grad-Kehre abtarnen oder "begründen"? (Tunnel drüber?)

Grüße
Thoralf

Hallo,

Zitat von Thoralf im Beitrag #2066

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wie willst Du die 5-fache 180-Grad-Kehre abtarnen oder "begründen"? (Tunnel drüber?)

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Hallo zusammen,

und erst mal für Thoralf ein in Ebrueck!

Thoralf,

Zitat von Thoralf im Beitrag #2066

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wie willst Du die 5-fache 180-Grad-Kehre abtarnen oder "begründen"? (Tunnel drüber?)

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Danke Silvio für diese zahlreiche schöne Aufnahmen aus "vor Stuttgart 21".

Hallo zusammen,

Zitat von silv1971 im Beitrag #2068

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der Schotterwahnsinn hat schon wieder begonnen!

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Hallo Silvio,

da bist du ja richtig schnell. Anstatt Airbrush kannst du vielleicht die Auswaschmethode mit Pulverfarben probieren. Gibt ein schönes Farbenspiel und ist nicht schwer. Bei der Fläche wird es mit Airbrush vielleicht etwas eintönig. Nur eine Idee.

Hallo,

Zitat von Barbara13 im Beitrag #2071

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die Auswaschmethode mit Pulverfarben

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Hallo Heiko, möchte nicht Silvios Trööt kapern, deshalb nur ein Link. Viel Spaß beim anschauen

Hallo Michael,

Danke für den Link.

Moin zusammen,

weiter geht es mit der Gestaltung des letzten Segmentes.

Im Beitrag #2044 hatte ich es schon gezeigt: die neuen Prellböcke für die Gleisabschlüsse für die Absicherung des Lokschuppens sowie der Ladegleise.

Die 4 benötigen Gleisabschlüsse wurde probeweise aufgestellt. Eine letzte Gelegenheit, diese in sauberer Originalfarbe zu bewundern.

Zum Einsatz kommen zwei verschiedene Prellbockarten: Mit und ohne Schutz für eine Mittelpufferkupplung.



Die Ladegleise wurden mit herkömlichen Prellböcken abgeschlossen. Zum Schutz der dahinterliegenden Vorplatzes und des Verwaltungsgebäudes wurden massive Stahlkonstruktionen verwendet..



Da auf der Privatbahn schon früh der Personenverkehr mit Triebwagen abgewickelt wurde, wurde bei Stillegung des Lokschuppens solche mit Mittelpufferkupplung von der Staatsbahn geordert.



Bei der Ansicht der Prellböcke von oben sind schön die unterschiedlichen Bauarten zu erkennen.



Mittlerweile ist auch der Nachschub an Schotter angekommen, so dass die restlichen Gleise eingeschottert werden können und das Kapitel abgeschlossen wird.