🇩🇪 Ebrueck - Hafenbahnhof als Verbindung zwischen DR und DB -

#2026 von V8Cobra , 25.01.2024 14:03

Hallo Silvio,

du bringst bestimmt wieder hervorragende Gestaltungsideen auf die Platte. Freu mich jetzt schon drauf.

#2027 von E16-06 , 25.01.2024 16:39

Hallo Silvio,

da hast du ja schon grpße Schritte gemacht.
Aber sind denn die unterschiedlichen Höhen der Deckplatten des neuen Segments so gewollt? Oder wird da noch was eingestellt.

Zitat von silv1971 im Beitrag #2025
Wie heißt es immer? (frei interpretiert, Ähnlichkleiten mit anderen Aufzählungen sind rein zufällig )
Am ersten Tag schuf der Modellbahner die Holzwüste.
Am zweiten Tag kam die Farbe hinzu.
Am dritten Tag wurden die Gleise gelegt.
Am vierten Tag die Elektrik angeschlossen.
Am fünften Tag Probefahrten durchgeführt.
Am sechsten Tag die Landschaft gestaltet.
Am siebten Tag wird geruht und die Modellbahn betrachtet.

Naja, das entspricht auch irgendwie genau deinem Arbeitstempo.

Ich bin schon sehr gespannt, wie das ganze dann gestaltet wird.
Die gelben Strecken scheinen ja "unterirdisch" zu sein. Da ist dann ja ordentlich Fläche da, die irgendwie gestaltet werden muss.

Findest du das mit dem Dreibein als Auflager für die Zugkassetten wirklich so eine gute Idee?
Ich sehe da eher die Gefahr von einem Absturz, wenn man ausversehen an das Dreibein rankommst, und es verrutscht.
Bei deinem Aufbau würde sich ja geradezu eine Lösung zum Klappen oder herausziehen anbieten. Hätte auch grundsätzlich den Vorteil, dass nix im Raum rumsteht und somit im Weg sein kann.

Grüße,
Stephan

#2028 von Frank1969 , 25.01.2024 18:48

Hallo Silvio,

Zitat von E16-06 im Beitrag #2027
Findest du das mit dem Dreibein als Auflager für die Zugkassetten wirklich so eine gute Idee?
Ich sehe da eher die Gefahr von einem Absturz, wenn man ausversehen an das Dreibein rankommst, und es verrutscht.
Bei deinem Aufbau würde sich ja geradezu eine Lösung zum Klappen oder herausziehen anbieten. Hätte auch grundsätzlich den Vorteil, dass nix im Raum rumsteht und somit im Weg sein kann

Stephans Gedanken waren auch meine, als ich das Video sah. Bei mir wäre es nur eine Frage der Zeit bis zum ersten Lokdown. Ich würde eine mit der Anlage verbundene Auflage installieren, welche leicht entfernt werden kann.

Dann bist du ja Sonntag fertig und machst bei mir weiter

Viele Grüße
Frank

#2029 von silv1971 , 25.01.2024 19:43

Hallo zusammen,

vielen Dank an Uwe, Stephan und Frank für Eure Beiträge und auch an die vielen Däumchedrücker!

Zitat von V8Cobra im Beitrag #2026
du bringst bestimmt wieder hervorragende Gestaltungsideen auf die Platte. Freu mich jetzt schon drauf.

Vielen Dank für die Vorschußlorbeeren!

Zitat von E16-06 im Beitrag #2027
Aber sind denn die unterschiedlichen Höhen der Deckplatten des neuen Segments so gewollt? Oder wird da noch was eingestellt.

Links ist ca 1/2 mm Toleranz bei den verwendeten Platten aus verschiedenen Lieferungen. Die sollten eigentlich alle die gleiche Dicke haben.

Sieht aber auf dem Foto schlimmer aus als es tatsächlich ist. Rechts wird noch mit einem passenden Stück unter den Gleisen aufgefüllt.

Zitat von E16-06 im Beitrag #2027
Die gelben Strecken scheinen ja "unterirdisch" zu sein.

Richtig. Der zukünftige "Schattenteil".

Zitat von E16-06 im Beitrag #2027
Da ist dann ja ordentlich Fläche da, die irgendwie gestaltet werden muss.

Aber endlich endlich auch Platz für mehr Ladegleise!

Zitat von E16-06 im Beitrag #2027
Findest du das mit dem Dreibein als Auflager für die Zugkassetten wirklich so eine gute Idee?

Zitat von Frank1969 im Beitrag #2028
Ich würde eine mit der Anlage verbundene Auflage installieren, welche leicht entfernt werden kann.

Ich kann Eure Bedenken nachvollziehen und da ist auch noch nicht eine endgültige Entscheidung getroffen.

Das obligatorische Bild pro Beitrag:

#2030 von Barbara13 , 25.01.2024 21:49

Hallo Silvio,

da kommt ja ganz schön Platz dazu. Bin gespannt wie du es gestaltest. Die drei Anschlüsse für die TrainSafe Röhren sind eine richtig gute Idee.Würde aber etwas stabileres als ein Dreibein wählen. Hast Du mal Linearauszüge von der Platte angedacht. Einfach ausziehen und die Röhren auflegen. Nur eine Idee.

#2031 von silv1971 , 27.01.2024 16:55

Hallo Michael,

Zitat von Barbara13 im Beitrag #2030
Die drei Anschlüsse für die TrainSafe Röhren sind eine richtig gute Idee.

nur sind die Röhren nicht von TrainSafe sondern Marke Eigenbau.

Typ Kabelkanal.

#2032 von Barbara13 , 27.01.2024 20:29

Kurz und knapp … genial 😎

#2033 von silv1971 , 28.01.2024 08:29

Moin zusammen und einen schönen Sonntag!

#2034 von SupmaKni , 28.01.2024 10:47

Hallo Silvio,
ein schönes Stimmungsbild!
Gruß Heiko

#2035 von dlok , 29.01.2024 08:18

Danke Silvio,

Hoffentlich hattest du auch.

Kurze Frage zum letzten Bild:

Sind diese Fahrradlogos so früh entstanden, dass sie auf einem Güterwagen stehen konnten, der zusammen mit solchen Personenwagen mit breit hinaus ragenden Türen fahren konnten, oder ist das etwas anakronisch?
- Nicht als Angriff entgegennehmen (das Bild gefällt mir), sonder zur persönlichen Kultur(erweiterung) .

#2036 von silv1971 , 29.01.2024 19:36

Hallo zusammen,

vielen Dank an Heiko und Laurent für Eure dagelassenen Zeilen.

Zitat von dlok im Beitrag #2035
Sind diese Fahrradlogos so früh entstanden, dass sie auf einem Güterwagen stehen konnten, der zusammen mit solchen Personenwagen mit breit hinaus ragenden Türen fahren konnten, oder ist das etwas anakronisch?

Das kann ich Dir nicht hundertprozentig beantworten aber die Kennzeichnug von Güterwagen als Fahrradwagen erfolgte sicher erst Mitte/Ende der 90er Jahre. Ich glaube mich erinnern zukönnen, dass es mit Einführung bzw kurze Zeit später des Schönes Wochenend Ticket 1995 zusammenhing. Das Ticket holte die Wochenendausflügler (und viele mit Fahrrad) zurück auf die Schiene und da enstand schnell der Bedarf für extra Wagen zur Radbeförderung. Da die dreiachsige Rekowagen bis 1991 ausgemustert wurden (Quelle: Wikipedia) sollte es keine gemeinsame Zugbildung gegeben haben.

Zitat von dlok im Beitrag #2035
- Nicht als Angriff entgegennehmen (das Bild gefällt mir),

Nein, nehme ich nicht entgegen.

Zitat von dlok im Beitrag #2035
sonder zur persönlichen Kultur(erweiterung) :

Dann will ich mal hoffen, dass mein oben geschriebenes tasächlich sich so zugetragen hat.

Zitat von dlok im Beitrag #2035
(das Bild gefällt mir)

Dann gibt es noch ein Foto aus der Gegenrichtung.

#2037 von silv1971 , 30.01.2024 07:52

Moin zusammen,

der nächste Schritt ist vollzogen: Die Gleise sind fertig verlegt und erste Probefahrten wurden durchgeführt.

Für zukünftige Fotos brauche ich aber unbedingt eine andere Lösung für die Beleuchtung des Anlagenteils.

#2038 von Railstefan , 30.01.2024 08:56

Hallo Silvio,

kannst du unter den Auflagen für deine Zug-Kanäle nicht einfach eine Dachlatte o.ä. befestigen, unter der du dann einen LED-Schlauch anbringst?

Gruß
Railstefan

#2039 von silv1971 , 31.01.2024 11:46

Hallo Stefan,

Zitat von Railstefan im Beitrag #2038
kannst du unter den Auflagen für deine Zug-Kanäle nicht einfach eine Dachlatte o.ä. befestigen, unter der du dann einen LED-Schlauch anbringst? :

so etwas in der Art. Ich habe noch eine LED-Paneele übrig, welche ich schon für die Ausleuchtung der anderen Anlagenteile verwende. Die an den Auflagen der Wandregale zu befestigen sollte machbar sein. Allerdings befindet sie dass Paneele dann direkt über der Anlage.

Aber da finde ich noch eine Lösung.

#2040 von silv1971 , 01.02.2024 07:49

Moin zusammen,

schon wieder ist ein Monat vergangen und es wird Zeit für ein neues Monatsbild.

Beherrschendes Thema war natürlich die Planung und Baubeginn des letzten Segmentes von Ebrueck. Daher gibt es mal wieder ein Baubild als Monatsbild.

Januar 2024

#2041 von silv1971 , 03.02.2024 11:25

Moin zusammen,

mit erschrecken habe ich festgestellt, dass ich noch gar keinen Detailplan des neuen Segmentes eingestellt habe.

Zu sehen sind oben die beiden Hauptstrecken mit den Ausweichgleisen (Gleis 70 - 73) und den Rückfallweichen für den Richtungsbetrieb.

Darunter die neue Betriebsstelle Ebrueck-West!

Ebrueck West ist Beginn der Hafenbahn als nichtöffentliche Bahn. Die Grenze zwischen Staats- und Privatbahn befindet sich in Höhe des Signals S62. Bis dahin kann das Gleis ab Ebrueck-West von der Hafenbahn eigenständig genutzt werden. Am Signal S62 findet auch die Übergabe in Richtung Ebrueck an die Staatsbahn statt. In der Gegenrichtung wird das Befahren der Hafenbahn mit dem Lichtsperrsignal Ls55 zugelassen.

Die Sicherungstechnik in Ebrueck ist noch nicht modernisiert und die Stellwerkstechnik beschränkt sich auf eine ferngestellte Weiche sowie mechanische Gleissperrsignale. Das ehemalige BW erfuhr in den ausgehenden achziger Jahre eine tiefgreifende Veränderung: Die Lokinstandhaltung wurde aufgegeben und der Lokschuppen anschließend an eine Privatperson verkauft. Dieser ist im Schmiedekunstwerk tätig und nutzt das alte Gemäuer als Atelier für Metallkunstwerke. Die Gleise enden seitdem vor dem Lokschuppen und werden mit Sh2-Scheiben oder Prellböcken (da ist die Entscheidung noch nicht endgültig) gesichert.

Von der Staatsbahn kommend werden in Ebrueck-West die beiden Bahnsteiggleise (Gleise 80-81) erreicht. Diese werden ebenfalls über eine Rückfallweiche (W49) im Richtungsbetrieb befahren. Gleissperrsignale regeln den Fahrbetrieb.

Auf der anderen Seite ist ebenfalls eine Rückfallweiche (W50) angebunden, über diese wird aber die Ortsgüteranlage mit den Anschluß- und Ladegleisen befahren. Die Weiche W51 ist die einzige ferngestellte Weiche. Diese dient als Abzweig zwischen Bahnsteig (gerader Strang) und Güterbahnhof (abzweigender Strang).

Im Güterbahnhof finden sich nur ortsgestellte Weichen. Zur Sicherung der Hafenbahn konnte mangels Platz keine Flankenschutzweiche zwischen W48 und W50 eingebaut werden. Als Flankenschutz dienen wieder Gleisperrsignale. Diese befinden sich an den Lokabstellgleisen sowie je eins an der Weiche W44 zur Sicherung der Zufahrt aus den Anschluß für die Kesselwagenentladung (Gleise 86+87) sowie der Ortsgüteranlage (Gleise 88 und 91-93).

Das war erstmal eine erste betriebliche Einordnung mit dem (zukünftigen) Umfeld für das 5.Segment. Damit wünsche ich Euch noch ein schönes Wochenende!

#2042 von E16-06 , 03.02.2024 14:42

Hallo Silvio,

vielen Dank für den Überblick.

Jetzt ist das mit den Ausweichgleisen in der Zufahrt zu den Zugkassetten auch verstanden. Zug von der Anlage warten bis der nächste Zug die Kassette verlassen hat, um sie dann im Anschluss zu belegen. Und der neue Zug wird erst auf der Anlage "sichtbar", wenn die mit dem Wechsel fertig bist.

Und die Hafenbahn hat sogar einen Bahnsteig.
Ist der für einen Mitarbeiterzug gedacht?

Güterrampe + Ladestraße + Güterschuppen/Ladehalle, das verspricht eine massive Zunahme an Rangiermöglichkeiten und Spaß beim Betrieb.

Zitat von silv1971 im Beitrag #2041
Das ehemalige BW erfuhr in den ausgehenden achziger Jahre eine tiefgreifende Veränderung: Die Lokinstandhaltung wurde aufgegeben und der Lokschuppen anschließend an eine Privatperson verkauft. Dieser ist im Schmiedekunstwerk tätig und nutzt das alte Gemäuer als Atelier für Metallkunstwerke. Die Gleise enden seitdem vor dem Lokschuppen und werden mit Sh2-Scheiben oder Prellböcken (da ist die Entscheidung noch nicht endgültig) gesichert.

Ich wäre definitiv für Prellböcke. Nicht dass sich da mal ein Tf verbremst, und dann den schönen Lokschuppen und die Objekte des Künstlers beschädigt.

Womöglich dengelt der Schmiedekünstler dann auch noch an der verunfallten Lok der Hafenbahn rum, und verkauft sie als "moderne Kunst".

Und das mit dem Licht, was du ja letzt erwähnt hast, das bekommst du sicherlich auch noch hin.

Grüße,
Stephan

#2043 von silv1971 , 04.02.2024 08:18

Moin zusammen,

viel los heute morgen.

Euch allen noch einen schönen Sonntag!

#2044 von silv1971 , 05.02.2024 05:58

Moin zusammen,

Stephan,

Zitat von E16-06 im Beitrag #2042
Zug von der Anlage warten bis der nächste Zug die Kassette verlassen hat, um sie dann im Anschluss zu belegen. Und der neue Zug wird erst auf der Anlage "sichtbar", wenn die mit dem Wechsel fertig bist.

genau so ist es gedacht.

Zitat von E16-06 im Beitrag #2042
Und die Hafenbahn hat sogar einen Bahnsteig.
Ist der für einen Mitarbeiterzug gedacht?

Der Bahnsteig ist noch ein Relikt der früheren Privatbahn, die auch dem Personenverkehr ab Ebrueck-West diente. Nach dem Ausbau der Strecke als Hafenbahn blieb auch der Personenverkehr erhalten und dient heute im Berufsverkehr den Lager- und Hafenarbeitern. Die Bedienung erfolgt mit Regelzügen der Staatsbahn, welche eine Zulassung auf den Gleisen der Hafenbahn haben.

Zitat von E16-06 im Beitrag #2042
Ich wäre definitiv für Prellböcke. Nicht dass sich da mal ein Tf verbremst, (...) :

Genau der Argumentation folgend habe ich schon zwei Prachtstücke besorgt:

Zitat von E16-06 im Beitrag #2042
(...) und dann den schönen Lokschuppen und die Objekte des Künstlers beschädigt. :

Mit diesen stabilen Böcken aus Staatsbahnbeständen ist das Kunstatelier sicher gut geschützt.

#2045 von silv1971 , 10.02.2024 18:06

Moin zusammen,

mal wieder zur alter Wohnstätte gereist. Und natürlich gleich die Chance genutzt und eine absolut einmalige Modellbahnanlage besucht.

Mehr Bilder gibt's später. Mit Handy Bilder verkleinern und Hochladen ist ein Krampf.

Damit wünsche ich Euch allen einen schönen Samstag Abend!

#2046 von silv1971 , 12.02.2024 10:20

Moin zusammen,

nun folgen die Bilder des Besuches in den MiniaturWelten Stuttgart.

Teil 1: Bad Cannstatt

Blick vom Bahnhof über den Neckar mit der Rosensteinbrücke zum Schloß Rosenstein:

Straßenbahnen an der Haltestelle "Wilhelma":

Blick den Neckar entlang zur Wilhelma (Zoologischer Garten).

Ein Teil des weitläufigen Geländes der Wilhelma:

Parkhaus der Wilhelma:

Schloß Rosenstein mit dem Rosensteintunnel, der Verbindung nach Stuttgart Hbf:

Bahnhof Bad Cannstatt:

Gleisfeld an der Ausfahrt Richtung Ulm/Waiblingen:

Das Einkaufszentrum Cannstatter CARRÉ:

Teil 2 folgt.........

#2047 von V8Cobra , 12.02.2024 12:17

Ja, vielleicht sollte ich auch mal nach Stuttgart fahren und mir die Anlage nochmal ansehen.
Mein letzter Besuch bei dieser Anlage fand noch in Herrenberg statt, kurz vor dem Umzug in die jetzigen Räumlichkeiten...

#2048 von silv1971 , 12.02.2024 14:12

Hallo Uwe,

Zitat von V8Cobra im Beitrag #2047
vielleicht sollte ich auch mal nach Stuttgart fahren und mir die Anlage nochmal ansehen.

vor allem da die Zukunft der Anlage wie hier ab #44 zu lesen (mal wieder) auf der Kippe steht.

#2049 von SupmaKni , 12.02.2024 14:49

Hallo Silvio,

danke für die Bilderserie.

Zitat von silv1971 im Beitrag #2048
vor allem da die Zukunft der Anlage wie hier ab #44 zu lesen (mal wieder) auf der Kippe steht.

Dann sollte ich vielleicht doch endlich mal dort hin, ist ja quasi um's Eck aber wie das so ist. Das was man vor der Nase hat ....

Gruz ßHeiko

#2050 von E16-06 , 12.02.2024 20:57

Hallo Silvio,

Zitat von silv1971 im Beitrag #2048
vor allem da die Zukunft der Anlage wie hier ab #44 zu lesen (mal wieder) auf der Kippe steht.

Wie, schon wieder, ich hab gedacht, dass die Zukunft der Anlage "geklärt" ist ... scheinbar nicht.

Zitat von SupmaKni im Beitrag #2049
Dann sollte ich vielleicht doch endlich mal dort hin, ist ja quasi um's Eck aber wie das so ist. Das was man vor der Nase hat ....

Sooo arg weit hab ich es ja auch nicht wirklich.
Da ja scheinbar nur Nachmittags geöffnet ist, schreit das ja bei mir geradezu nach einem halben Tag Gleitzeitabbau.

Und standesgemäße Anreise mit dem MEX13, rund eine Stunde Fahrzeit.

Wie lang sollte man sich denn da so etwa Zeit nehmen, Silvio?
Ist ja wohl nur 4 Stunden offen, die braucht man vermutlich auch, oder?

Grüße,
Stephan

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