Guten Morgen Marco,
liebe Mitplaner und -leser,
Zitat von mdm1266 im Beitrag #72
Hallo Christoph,
meine "Altersklasse" kann man aus meinem Alias herauslesen Gerne stelle ich hier die WinTrack Datei ein,
damit du mir einen Vorschlag machen kannst.
OK, dann kämpfen wir ja in der gleichen Liga
Dein Schattenbahnhof hat mir keine rechte Ruhe gelassen,
deshalb habe ich deinen Plan mal kurzer Hand nachgebaut und ein alternatives SBF-Konzept hinzugeplant - vielleicht sagt es dir ja zu
Die sichtbaren Ebenen (HBF, BW, NBF und Schattenbahnhof zur Nebenbahn) sind 1:1 aus deinem Plan übernommen.
Wobei ich allerdings nach wie vor dabei bleibe, dass an die eine Weiche in Folge der schmalen Dreiwegeweiche zur
Abstellgruppe/BW ein zusätzliches 24071 ran muss, sonst klappt es selbst mit dem Beschneiden nicht (siehe auch mein Beitrag #61)
Nur die Entkupplungsgleise habe ich etwas anders positioniert - letztlich so wie auch Andreas das vorgeschlagen hat.
Aber du hast vollkommen recht: die genaue Position werden Praxistests ergeben.
Ich habe in Jägersburg auch jede Menge dieser Gleise verbaut - in der Praxis nutze ich sie
nicht Wenn man ein festes Szenario hat (Abstellgleis mit Lagerschuppen) wo immer zwei Wagen hinkommen, kann man das machen.
Dann ist das Entkupplungsgleis auch dort wo es sein soll - ansonsten sind sie in der Praxis eher nie da wo man sie gerne hätte
Ich bin dazu über gegangen Rangier- bzw. Güterloks mit Telex einzusetzen. Für das Abkuppeln einzelner Wagen oder das Trennen
von Wagenverbänden werde ich mir noch was überlegen - z.B. in der Richtung wie Gerhard Arnold das hier mal gezeigt hat:
https://www.youtube.com/watch?v=xvwvF9O27hYNun aber zurück zum SBF-Konzept:
Hierbei habe ich versucht den SBF sowohl unter
Erreichbarkeitsaspekten zu optimieren - als auch
betrieblich auf die Erfordernisse
deiner Anlage abzustimmen.
Auf die Wendel habe ich im vorliegenden Fall verzichtet, sondern ich führe die beiden Hauptstreckenabgänge im verdeckten Bereich
zusammen auf einen vorgelagerten Schattenbahnhof, der gleiche mehrere Funktionen erfüllt - weiter geht's dann ebenfalls über
Rampen in den Pendel-SBF und den eigentlichen Haupt-SBF ... auf gleicher Höhenlage wie bei dir (WT -450 mm)
Legt man die gesamte Schattenbahnhofsplanung übereinander ergibt sich eine deutlich verbesserte Zugriffssituation teilweise von
vorne oder durch ausreichend bemessene Eingriffslöcher von unten, in denen man sich auch bewegen kann:
Im Einzelnen sieht das wie folgt aus - von oben (sichtbarer Ebene HBF) nach unten gedacht:
Zusammenführung der beiden Streckenabgänge aus unterschiedlichem Niveau (untere Bahnhofsausfahrt aus WT-Ebene 0 /
Paradestrecke aus WT-Ebene -100 mm) Die Strecken sind im verdeckten Bereich ausreichend lang bemessen, so dass auch ein
Zug mal vor dem Verteilerbahnhof anhalten kann, ohne dass er in die sichtbaren Streckenteile hineinragt.
Nach der Zusammenführung folgt eine
Vorhalte-SBF / fünfgleisig, der mehrere Funktionen wahrnimmt, um den Anlagenverkehr
hinsichtlich Betriebsdichte, Überholung und Gegenverkehr auf der Parade zu optimieren ... und gleichzeitig ein paar Parkpositionen
in Ausfahrrichtung beinhaltet:
Einfahrgleis 288 / 357 cm
Überholgleis in beide Richtungen befahrbar: 247 / 282 cm
Ausfahrgleis A1 602 cm (teilbar in 2-3 Blöcke)
Ausfahrgleis A2 577 cm (teilbar in 2-3 Blöcke)
Schnellpendelgleis Sp mittig 174 cm - für Pendler die es eilig haben mit dem Wiederausfahren
Ausfädelung FiddleYard
Nach diesem Vorhaltebahnhof werden die Strecken nochmals zusammengeführt und münden in den
Pendel-SBF (4 Stumpfgleise 203 / 217 / 218 / 227 cm)
Auf einer außen laufenden Rampe wird die zweigleisige Strecke in einen Wendel zum Haupt-SBF geführt
(1 Wendeldrehung)
Zu guter Letzt der
Haupt SBF:
Lagegleich zu den darüber liegenden SB verfügt er über recht stattliche Längen um gleich mehrere Züge
hintereinander abzustellen: 770 / 697 / 668 cm (je 2 od. 3 Blöcke) - 306 / 305 / 295 cm
Damit man Züge in hinterer Position stehend nach vorne holen kann, ist dieser SBF sequentiell aufgebaut,
d.h. er verfügt über eine Umfahrt (blau markiert) so dass Zuggarnituren innerhalb dieses SBF kreisen können um sich von hinten
wieder anzuschliessen, ohne den SBF verlassen zu müssen:
In der 3D-Schnellansicht erkennt man in etwa die verbesserte Zugriffsmöglichkeit:
PDF-Dateien zur besseren Lesbarkeit der kleinen Abload-Bilder habe ich dir zugesandt