Hallo Martin,


schön, dass Du gleich nach dem Urlaub wieder voll am Start bist 🙌🏼

Wie immer ein mehr als beeindruckendes Update. Irgendwie bringst Du mit jedem Bericht eine bestimmte Sache entscheidend weiter oder sogar zu einem Ende - wie in diesem Fall das tolle Stellwerk. Diese Konsequenz flasht mich, neben der Wahnsinns Qualität und Detailverliebtheit, einfach jedes Mal wieder aufs Neue.

Schön auch, dass Du immer recht viele Bilder zeigst … aber bei der Fülle an zeigenswerten Motiven liegt das ja auch nahe 😀

Wie Du siehst - außer Lobhudelei fällt mir wieder mal nichts ein 🤩

Hallo Martin,

ich schreibe zum ersten mal hier, auch wenn ich schon eine Weile (also eigentlich von Anfang an) hier mitlese. Da mich Wolfgang zu den Sperrsignalen hier zitiert hat, will ich mich dann auch mal melden:

Zitat von MZi im Beitrag #365

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Das macht auch Sinn, weil im Kasseler Gleisvorfeld auf fast allen (Haupt)-Gleisen eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h galt. Schotterzwerge dürfen aber nur bis max. 40 km/h aufgestellt werden. Bei mir stehen trotzdem ein paar, weil der Platz für die hohen nicht gereicht hat. Angenommenermaßen ist dort die Geschwindigkeit eben auf 40 km/h beschränkt ��.

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Hallo Martin,

Zitat von MZi im Beitrag #371

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Leider kann ich mangels Bildrechten keine Fotos aus den 60er und 70er Jahren zeigen, als das Stellwerk noch recht neu war

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Hallo MZi,

zur Inspiration für die Planung habe ich mir den Thread zu deiner beeindruckenden Anlage ("Chapeau!") nochmal angesehen. Es wird darin viel über die Weichen und vor allem die DKW diskutiert. Ich habe aber nirgends gefunden, welche Einfach-Weichen-Modelle du eingebaut hast. Welche Weichen (Winkel, Abzweigradien) sehen wir z.B. in diesem Bild:



Viele Grüße
Uli

Zitat von Wievelkoven im Beitrag #379

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Welche Weichen (Winkel, Abzweigradien) sehen wir z.B. in diesem Bild:

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Moin Martin,

bin gerade auf dieses traumhafte Projekt gestoßen, das ist ja der absolute Wahnsinn was du da baust!!!
Gefällt mir richtig richtig gut!!
Am liebsten würde ich direkt als Lokführer bei dir anheuern, Nord-Süd-Strecke in Epoche III-IV finde ich einfach Klasse,
was von deinem Fuhrpark bisher zu sehen war, einfach genau meins, herrlich!

Und in Kassel HBF bin ich als Kind regelmäßig umgestiegen, ich bin die ersten 10 Jahre meines Lebens in Hann Münden aufgewachsen, da war Kassel natürlich mit dem Zug eigentlich immer präsent.
Dein Bahnhofgebäude kommt mir jedenfalls sehr bekannt vor, bin fast versucht die Eisenbahnanlage im Foyer zu suchen, an die kann ich mich noch gut erinnern.

Und dein Anlagenkonzept mit den Schattenbahnhöfen funktioniert genauso wie bei mir, auch wenn bei dir alles mehrere Nummern größer ist.
Meine Anlage orientiert sich ja grob an Altenbeken, somit sind die Schattenbahnhöfe Göttingen, Bielefeld, Ottbergen, Kassel und Osnabrück (ehemals Hamm, aber den konnte ich mir nicht merken)

Freue mich mega deine Anlage entdeckt zu haben und bin gespannt wie es weitergeht!

Grüße Birk

Zitat

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Soweit ich es hier auf den Bildern bisher wahrnehmen konnte, dürfte das Gleismaterial aus dem Roco Line Sortiment kommen. [...] Entsprechend gibt es 10° und 15° Weichen.

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So würde ich es aufgrund der bisherigen Beiträge und der Bilder auch vermuten. Ich vermute zudem, dass auf dem von mir "zitierten" Bild in den Fahrstraßen (ausschliesslich?) 10°-Weichen zu sehen sind. Aber 100%ig sicher bin ich mir nicht und würde mich über eine Bestätigung oder Klarstellung vom TO freuen.
Viele Grüße
Uli

Die Baeseler DKWs sind sicher 15°. Roco hat keine 10° Baeseler. Die Weiche links vom Turmmast scheint nicht von Roco zu sein, da fehlt die breite Schwelle mit dem Gelenk für die Weichenzungen. Es dürfte also eine bunte Mischung sein, das kann der Erbauer aber sicher am besten beantworten.

Hallo zusammen,

es macht mir immer wieder viel Freude, die tollen Weichenstrassen anzusehen! Wenn dann noch ein Detektivspiel hinzukommt

Zitat von Flo_85 im Beitrag #383

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Die Baeseler DKWs sind sicher 15°. Roco hat keine 10° Baeseler. Die Weiche links vom Turmmast scheint nicht von Roco zu sein, da fehlt die breite Schwelle mit dem Gelenk für die Weichenzungen. Es dürfte also eine bunte Mischung sein, das kann der Erbauer aber sicher am besten beantworten.

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Zitat von MZi im Beitrag #360

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Hallo zusammen,

da ich heute nur wenig Zeit habe, möchte ich hier nur kurz eure Fragen zu den verwendeten Weichen im Kassel-Hbf-Projekt aufklären 😉:

Wie ihr ja schon vermutet habt, habe ich für die Weichenstraßen in meinem Hauptbahnhof eine bunte Mischung aus RocoLine- und Tilligweichen mit verschiedenen Abzweigwinkeln eingesetzt. Dabei habe ich mich immer davon leiten lassen, in den Hauptfahrwegen möglichst schlanke Weichen einzusetzten (10° RocoLine oder die sehr schlanken Tilligweichen). Tilligweichen kamen besonders dann zum Einsatz, wenn diese leicht gebogen eingebaut werden mussten. RocoLine 15°-Weichen sind nur in Nebengleisen verbaut bzw. bei den Baeseler-DKW, die aber einen sehr schlanken Abzweigradius aufweisen. Überhaupt ist kaum eine Weiche so eingebaut worden, wie sie aus der Packung gekommen ist. Fast alle Weichen sind irgendwo angepasst worden, damit sich ein möglichst stimmiger Gleisverlauf ergeben konnte. Wer Interesse an Fotos zur Einbauphase der Weichen hat, kann hier ab Beitrag #57 reinschauen. Da kann man die Entwicklung des Gleisvorfelds ganz gut verfolgen.

Auf eure weiteren Anmerkungen gehe ich dann im Rahmen des nächsten Updates ein.

Hallo zusammen,

nachdem in den letzten Wochen nur wenig sichtbares am Kassel-Hbf-Projekt geschehen ist - es wurden vor allem Signale in die Software eingebunden, was man hier halt schlecht zeigen kann 😉 - möchte ich heute auf die vielen noch unbeantworteten Anmerkungen auf den (vor-) letzten Beitrag eingehen. Aber vorher mal wieder ein aktuelles Panoramabild der Gesamtanlage, diesmal von einem Standpunkt vor dem Empfangsgebäude aufgenommen:


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So, aber jetzt zu euren Anmerkungen, über die ich mich wieder sehr gefreut habe!

@Jörg Klinge: ich bin immer wieder begeistert, wie genau du/ihr hinschaut 😂. Du hast natürlich recht, da sind ein paar (zu) große Gleisstöße (einige habt ihr noch gar nicht gesehen…), aber bisher gab es damit keinerlei Probleme. Daher bleibt das einfach so. Und Grenzzeichen von Erbert liegen schon parat, ich muss sie eigentlich nur noch einbauen. Mal sehen, wann ich dazu komme…

@Gurkenfein007, @V8Cobra, @Südrampe: vielen Dank für euer Lob! Ich freue mich sehr, dass ihr die Baufortschritte hier weiter begleitet.

@Remo Suriani: hallo Dirk, schön, dass du hier hereingeschaut hast und herzlichen Dank für deinen Beitrag, besonders die Links! Zunächst zu deiner Frage bezüglich der von mir zitierten ‚Geschwindigkeitsregel‘ für Sperrsignale. Da habe ich offenbar eine DR-Regel für ‚Hauptzwergsignale‘ als ‚Zwergsignale‘ interpretiert (bin halt kein Signalexperte!). Diese Regel gilt also wohl nicht für die in Rede stehenden Schotterzwerge - sorry! Aber wie du ja richtig schreibst, bilde ich beim Kassel-Hbf-Projekt die Situation der 60er und 70er Jahre nach und kann mich insofern einfach an Vorbildfotos orientieren. Herzlichen Dank daher für deine verlinkten Fotos! Über einen dieser Links bin ich auf einen Originalsignalplan des Kasseler Hbf gestoßen. Daraufhin habe ich ein paar Signalstandorte nochmal verändert.


Auf diesem beispielhaften Originalfoto vom letzten Herbst sieht man eine Perspektive im Umfeld des Stellwerks Kpf, auf dem mindestens zehn hohe Sperrsignale zu erkennen sind (rot markiert), während vorne blau markiert ein Schotterzwerg zu sehen ist. Auch in anderen Bereichen des Vorbildbahnhofs ist der Anteil an hohen Sperrsignalen ganz ähnlich:

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Hier zwei Fotos mit der geänderten Anordnung von drei Sperrsignalen im Stellwerksumfeld, so wie sie auf Originalfotos und auf dem zitierten Originalplan dokumentiert sind. Ich hätte sie so nicht positioniert, aber ich bin ja ich kein Signalprofi 😉:


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Mit deiner Kritik an den zu kurzen Abstand der Einfahrsignale hast du natürlich vollkommen recht! Aber wenn ich den Abstand etwas größer gemacht hätte, wären die Signalbilder vom Betrachter nicht mehr erkennbar gewesen. Daher habe ich diesen Kompromiss gewählt, der für mich aber akzeptabel ist.


@Mornsgrans, Erich, schön dass du wieder vorbeigeschaut hast! Bezüglich der Fotos bzw. Links hast du vollkommen recht. Aber ich habe meine eigene kleine Fotosammlung zum Kasseler Hbf über viele Jahre zusammengestellt. Daher sind die Originalquellen oft nur noch sehr aufwändig zurückzuverfolgen.

Ob die Klimageräte in der 60er/70er Jahren schon angebaut waren, weiß ich nicht genau. Aber spätestens in den frühen 80ern sind sie in jedem Fall dokumentiert - und sie sehen doch ganz gut aus - oder? 😉


@Betulaceae: Hallo Birk, ich freue mich sehr, dass du hier gelandet bist und du meine Begeisterung für Kassel und die Epoche 3/4 teilst!


@kartusche: Ralf, vielen Dank für den Hinweis auf die fehlende Antriebsattrappe! Ich habe deine Kritik natürlich umgehend an den zuständigen Bautruppleiter weitergeleitet. Er war ziemlich betroffen und hat sofort eine Köf mit einem Antrieb losgeschickt, um das Problem beheben zu lassen. Komisch nur, dass die Weiche auch ohne Antrieb immer anstandslos geschaltet hat 🤔.


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Soweit für heute. Euch allen jetzt ein hoffentlich sonniges Wochende.

Das ist wieder ein toller Beitrag, aber Arbeiten unter Tage oder in der Software sind auch spannend. Sowas zeige ich auch hin und wieder wie hier

Güterbahnhof Rixdorf: Servos von Digikeijs für Z-Weichen von Weichen-Walter?

Hallo zusammen,

nach Programmierung unzähliger Signalfahrstraßen im Traincontroller - Wahnsinn, was da alles machbar ist! - heute als kleines Lebenszeichen zwei Fotos von den Bahnsteigen in Richtung Ausfahrsignale der Gleise 5 bis 11. Man beachte die Geschwindigkeitsanzeiger, die in dieser Form tatsächlich in Kassel vor den Ausfahrsignalen montiert waren (und z.T. immer noch sind). Ich werde in einem der nächsten Beiträge einen kurzen Baubericht dazu einstellen. Vielleicht ist das ja für den einen oder anderen interessant für den Nachbau. Für die Einfahrt waren in Kassel Hbf übrigens diverse beleuchtete Geschwindigkeitsanzeiger an Einzelmasten aufgestellt, die ich ebenfalls nachbilden möchte. Zwei Musterexemplare von Mafen sind seit einigen Wochen bestellt, aber leider noch nicht lieferbar…


Mehrere Reisezüge warten auf Ausfahrt:


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Bild 1


Und hier eine Detailansicht der (unbeleuchteten) Geschwindigkeitsanzeiger:


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Bild 2




So langsam macht der Fahrbetrieb in meinem Kasseler Hbf richtig Spaß 😉.


Euch allen eine schöne Restwoche.

Hallo Martin,

Zitat von MZi im Beitrag #388

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Zwei Musterexemplare von Mafen sind seit einigen Wochen bestellt, aber leider noch nicht lieferbar…

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Hallo Martin,
die Fotos machen sich wie immer gut, zeigen recht eindrucksvoll die Größe deiner Bahnhofsanlagen.

Zitat von MZi im Beitrag #388

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nach Programmierung unzähliger Signalfahrstraßen im Traincontroller - Wahnsinn, was da alles machbar ist! -

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Hallo zusammen,

wie im letzten Beitrag angekündigt möchte ich heute etwas näher auf die Geschwindigkeitsanzeiger in Kassel Hbf eingehen.

In Kassel waren (und sind z.T. immer noch) vor den Ausfahrsignalen Geschwindigkeitsanzeiger ZS 3 als Formsignale aufgestellt, die die Ausfahrgeschwindigkeit im anschließenden Weichenbereich auf 50 bzw. 60 km/h beschränkt haben. Diese Signale - oder besser: Signaltafeln - wollte ich in meinem Bahnhof ebenfalls nachbilden. Natürlich hätte ich dazu die Weinert-Signaltafeln nehmen können, aber die waren mir angesichts der stattlichen Anzahl von 13 Stück für ein unbeleuchtetes Signal einfach zu teuer. Daher habe ich mal wieder den 3D-Drucker eingesetzt und die Beschriftung auf selbstklebender Folie ausgedruckt. Wie man sieht, sind dabei auch noch ein paar Bahnsteigbeschriftungen und Hektometersteine mitangefallen 😉:


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Leider habe ich von diesen Signaltafeln keine eigenen Originalfotos, die ich hier zu Vergleich einstellen kann. Dafür habe ich bei meinem letzten Besuch im Kasseler Hbf Fotos von den ZS 3-Signalen in Lichtsignalbauform gemacht, die für die Einfahrt in die Bahnsteiggleise aufgestellt sind.


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Diese Signale sind in Kassel an fast allen Bahnsteiggleisen aufgestellt (insgesamt 10 Stück) und sollen natürlich auch in meinem Kasseler Hbf in H0 vorkommen. Das Problem dabei ist, dass die m.W. einzigen brauchbaren Modelle z.Zt. offenbar nicht lieferbar sind. Daher habe ich mich schließlich an einen Selbstbau gewagt (@derOlli: ich habe einfach keine Lust mehr, zu warten! Und du hast wiedermal sehr gut beobachtet: beim nachträglichen Einbau eines weiteren Rückmelders ist die Schwelle in Mitleidenschaft gezogen worden. Aber wie du richtig vermutet hast, sieht man das vom Anlagenrand so gut wie gar nicht 😉).

Die ersten - noch unbeleuchteten - Muster sehen schon ganz vielversprechend aus. Die Leuchtziffern sollen später auf Overheadfolie gedruckt und mit SMD-LED hinterleuchtet werden (beide bestellt, aber noch nicht angekommen).


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Und hier ist das erste Musterexemplar schon mal provisorisch aufgestellt.



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Was haltet ihr davon? Das könnte was werden…

Moin Mitreisende,

Zitat

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Was haltet ihr davon? Das könnte was werden…

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Derart filigrane Teile würde ich grds. in SLA drucken.

LG Oliver

Hi Martin,

schön, dass es wieder was von Dir zu lesen gibt (von mir kann man das ja nicht behaupten 😇).
Die ersten Versionen Deiner Geschwindigkeitsanzeiger sehen wie gewohnt vielversprechend aus - wenngleich ich mangels Vorbildkenntnisse da auch gar keinerlei Kritikpunkte anfügen könnte.

Wie bekommst Du denn grundsätzlich was auf Overheadfolie gedruckt? Ich nehme an, dass das mit einem Tintenstrahldrucker zumindest schon mal nicht geht. Funktioniert das aber mit haushaltsüblichen Laserdruckern? Oder macht das ein Copyshop für Dich?
Bin gespannt, denn für Waggoneinrichtungen wäre sowas auch hin und wieder von Vorteil (Abteiltrennwände aus Glas etc.).

Danke schon mal im Voraus!

Zitat von Südrampe im Beitrag #393

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Wie bekommst Du denn grundsätzlich was auf Overheadfolie gedruckt? Ich nehme an, dass das mit einem Tintenstrahldrucker zumindest schon mal nicht geht. Funktioniert das aber mit haushaltsüblichen Laserdruckern? Oder macht das ein Copyshop für Dich?
Bin gespannt, denn für Waggoneinrichtungen wäre sowas auch hin und wieder von Vorteil (Abteiltrennwände aus Glas etc.).

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Hallo Martin

Zitat von MZi im Beitrag #391

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Das Problem dabei ist, dass die m.W. einzigen brauchbaren Modelle z.Zt. offenbar nicht lieferbar sind

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Moin

Schaue mal bei RZ Tec nach.
Der hat alles was Du brauchst

Grüsse
indusi

Hallo zusammen,

herzlichen Dank an @stadtbahnzug, @Südrampe, @ThN und @Remo Suriani, und @indusi1977 für eure Kommentare und Tipps und natürlich an alle, die ihre Likes hier hinterlassen haben!

Die Bedruckung der Overheadfolien mit herkömmlichem Tintenstrahldrucker hat zwar gut geklappt, aber Dirk hatte leider völlig Recht: die bedruckte Folie ist nicht lichtdicht genug. Selbst die stark gedimmte LED scheint noch durch und lässt die Leuchtziffer ‚verschwimmen‘. Daher habe ich das Experiment abgebrochen und bin kurzerhand Dirks Vorschlag gefolgt und habe 12 Signalblenden bei Kastenbahner bestellt, wo diese angabegemäß auch lieferbar sein sollen 🤞🤞🤞. Wenn die Blenden eingetroffen sind, werde ich sie mit filigranen Masten aus Messingrohr versehen und einbauen. Ich werde dann berichten…

Für heute als Nachtrag noch ein paar Bilder von der Bahnhofsausfahrt mit den nunmehr eingebauten Signaltafeln an den Ausfahrsignalen. Ich habe bemerkt, dass ich diese beim letzten Bericht schlicht vergessen habe 😉.


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Bild 1



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Bild 2



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Bild 3



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Bild 4


Euch allen ein schönes und sonniges Wochenende!

Immer wieder toll. Die verfügbare Doku hilft offenbar auch, all die Kleinteile und Signale im Gleisfeld darzustellen, über die ich bei meinem Projekt zu wenig weiß. Auch die Lichtsignale motivieren, denn LS-Signale irgendwo machen zu lassen oder selbst anzufertigen (in Z) ist mir immer noch nicht gelungen.

Wegen diesem Thema:

Zitat

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Die Bedruckung der Overheadfolien mit herkömmlichem Tintenstrahldrucker hat zwar gut geklappt, aber Dirk hatte leider völlig Recht: die bedruckte Folie ist nicht lichtdicht genug. Selbst die stark gedimmte LED scheint noch durch und lässt die Leuchtziffer ‚verschwimmen‘.

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Ich hätte versucht mit dem Laser-Drucker das Schild spiegelverkehrt nur 1-3 Lagen hoch zu drucken. Dann Klebstoff drauf und dann Overheadfolie drauf (als träger, damit bei einer Null das innere in Position bleibt).

Noch besser sehen die Ergebnisse vermutlich aus, wenn Du dir für <200€ einen Lasergravierer holst.

Hallo zusammen,

seit dem letzten Beitrag hier ist in meinem Kasseler Hbf einiges passiert:

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Wie ihr seht, haben die Bahnsteige 1 bis 3 ihre Dächer verloren und ein Teil der Nebengebäude ist - vorsichtig! - demontiert und sicher zwischengelagert worden. In Kürze werden auch die übrigen Bahnsteige die gleiche Prozedur über sich ergehen lassen müssen.

Warum das Ganze? Dafür gibt es mehrere Gründe:

1. Die Stützen für die Bahnsteigdächer waren die ersten Teile, die ich mit dem 3D-Drucker erstellt habe:


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Bild 1


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Bild 2



Die markante Form der Kasseler Bahnsteigdächer war aus meiner Sicht schon ganz gut getroffen, aber mit dem Filamentdrucker lassen sich die feinen Elemente der Stützen, Nietenreihen und insbesondere die Ornamente an den verbindenden Stahlträgern, aber auch Fahrauftrag-Signale oder sonstige Anbauten nicht oder nicht fein genug darstellen. Daher habe ich seinerzeit auf deren Nachbildung verzichtet.

Zum Vergleich hier ein Foto der beiden Bahnsteigvarianten des Kasseler Hbf von einem meiner letzten Besuche dort. Wenn man das Bild sehr stark zoomt, kann man z.B. die Ornamente der hinteren Bahnsteigdächer, die noch aus dem 19. Jahrhundert stammen gerade noch erkennen:

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Bild 3


2. Bei der Erstellung der Bahnsteige bin ich seinerzeit in mehreren Teilschritten vorgegangen und habe diese jeweils mit selbst gemischten Farben bemalt. Das Ergebnis waren sehr unterschiedliche Grautöne der Bahnsteigoberflächen, die mich immer gestört haben. Hinzu kommt, dass z.B. Wolfgang (@wolferl65) wunderbare Tutorials für die Nachbildung vorbildgerechter Bahnsteige veröffentlicht hat, ich diese aber leider erst zu spät entdeckt habe 😖.

Und 3. habe ich mir nach mehreren vergeblichen Anläufen, Geschwindigkeitsanzeiger zu drucken und zu kaufen endlich einen Resindrucker zugelegt, mit dem sich all die feinen Details in einer faszinierenden Perfektion drucken lassen, die einen Filamentdrucker einfach überfordern. Das gilt natürlich erst recht für die Bahnsteigdächer. Nach einigen ersten Versuchen mit den Dachstützen der Bahnsteige stand für mich fest: Die Bahnsteige werden ‚runderneuert‘:


Muster der Ornamente in einem ersten Testaufbau:


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Bild 4


Detaillierte Bahnsteigstütze mit Fahrauftrag-Signal:

Bild 5



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Bild 6



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Bild 7



Weitere Stützen-Varianten:


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Bild 8


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Bild 9


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Bild 10



Nachdem ich die Drucke der Stützen wirklich überzeugend fand, wurden also heute Vormittag schweren Herzens die alten Bahnsteigdächer entfernt und damit der Startschuss für die Bahnsteige 2.0 gegeben. Den allerletzten Ausschlag für diese radikale Entscheidung hat schließlich der Besuch dreier Kasseler Eisenbahnfreunde hier bei mir in der letzten Woche gegeben. Ich verfüge jetzt über viele bislang nicht öffentlich zugängliche Fotos des Kasseler Hbf - und insbesondere der Bahnsteige (herzlichen Dank an Volker Credé!). Daher werden beim Wiederaufbau typische Elemente wie z.b. die bis in die 70er Jahre existierenden ‚Glaskasten-Bahnsteigsperren‘ oder die von einem Bahnsteig ausgehenden, verschlossenen Zugänge zu unterirdischen Bunkern (ja, sowas gab es früher) nachgebildet werden. Ich werde hier natürlich vom Baufortschritt berichten und freue mich über eure Anmerkungen und Kommentare.

Und selbstverständlich werden dann auch die Geschwindigkeitsanzeiger nochmal angegangen 😉.

Jetzt wünsche ich euch einen schönen Restsonntag und einen guten Start in die neue Woche.