Hallo Gert,

Sehr schön! Ein gelungens Video mit den beeindruckenden Luxuszügen.

Was meiner Frau und mir aufgefallen ist: die Wagenreihung im Super Chief! Nicht, dass wir in irgendeier Weise die Nieten zählen wollen, aber wir wollen auch dafür sorgen, dass die zahlenden Preiserlein-Fahrgäste bei der Rio Chama keine Nervenprobe erleiden. Im Zug sind die Sleeper Cars und die Vista Dome Cars mit ihrem lebaften Publikum (lebhaft angesichts der begeisternde Landschaft, durch die der Zug fährt) abwechseln hintereinandergehängt. Da werden die besonders ruhebedürftigen Fahrgäste aus ihren Betten in den Sleeper-Abteilen fallen, wenn immer wieder polternde Kinderscharen durch die Gänge rennen und ausgelassene Partytouristen mit Ghetto-Blaster spät abends von einem Barwagen in den Nächsten ziehen. Man hat so seine Erfahrungen. Es hat sicher eine Grund, dass die Santa Fe die Sleeper immer weit vorne, die Vista Domes immer hinten angehängt hat.

Grüße

Hans Martin & Manu

Hallo Allerseits,

danke für die Wortmeldungen. In der Tat sind kurze Züge natürlich auch immer wieder schön anzuschauen. Aber wenn man mal am Auspacken ist, dann packt man halt alles aus.

Aber das Thema für's nächste Video habe ich schon: "Short trains".

@Hans Martin und Manu

Mit eurer Anmerkung bezüglich der Wagenreihung habt ihr recht. Über diese Problematik habe ich mir keinerlei Gedanken gemacht, aber wenn man mehrere 100$ für ein Ticket bezahlt, dann will man die Fahrt natürlich auch geniessen.

Einige Vista Domes hintereinander machen auch was her.

Momentan ist jedoch aufgrund der Pandemielage der Durchgang zu anderen Wagen sowieso untersagt.

Aus diesem Grund gab es für Sleeper-Buchungen reduzierte Tickets und eine kostenlose Physiobehandlung nach den 2 Tagen Fahrt im Schlafwagen von Chicago an die Westküste. Alternativ vor Abfahrt eine Flasche Old 1776 pro Koje.

Greetings, Gert

Hallo Allerseits,

lange habe ich mir überlegt, was ich mit der kleinen Rio Chama & Southern machen soll. Sie hat mir jahrelang als
Teststrecke viele Dienste erwiesen und Spass gemacht, zumal sie auch einige Zeit im Wohnzimmer stand.

Im Eisenbahnzimmer hat sie jedoch zu viel Platz weggenommen (140 x 130 cm) und vor 10 Tagen habe ich entschieden - sie muss weichen.

Hier die letzten Fotos während des Abrisses:





Bald werden mich "nur" noch Fotos daran erinnern, auch zu finden auf www.riochama.de - dort rechts oben Rio Chama & Southern anklicken....oder natürlich die Videos und Fotos auf älteren Seiten dieses Threads.

Die Gleise, Weichen, Bäume, Brücken wurden abgebaut, die Gipsfelsen (vielleicht für später) in einen Karton gepackt, der Rahmen zerlegt. Danach gab es wieder 1) Platz im Zimmer ....und 2) übrige Gleise und Weichen.

Was tut man mit Platz und Gleisen ? ...man baut was neues. Lange Rede, kurzer Sinn: bis jetzt sind es 5 Abstellgleise, die dann noch auf insgesamt 2,50 m verlängert werden. Man kommt dann zwar nicht mehr ohne Verrenkungen an die Heizung und ans Fenster, aber man muß Prioritäten setzen :D Lange Züge brauchen lange Abstellgleise, das ständige Aus- und Einpacken der großen Loks wird langsam lästig :D

Hier ein paar aktuelle Fotos:





Ein kleine F7-Parade:


Vielleicht geht es schon nächste Woche weiter wenn es mir gelingt, unseren Firmenschreiner zu überreden,
etwas Holz zu spenden und sägen....

So long, Gert

Moin Gert,

Zitat

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Man kommt dan zwar nicht mehr ohne Verrenkungen an die Heizung und ans Fenster, aber man muß Prioritäten setzen

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Heizung und Fenster könnte ich verschmerzen. Aber dass man nur noch mit Verrenkungen an die Kaffeemaschine kommt ... ... Na ja, die kann ja noch umziehen .

Hallo Allerseits,

...fahren macht halt Spass, mal schaun wann es mit dem Landschaftsbau weitergeht. Hier ein neues Video, dieses Mal sind hauptsächlich kurze Züge unterwegs gewesen:

Zitat von Railbuzzer im Beitrag #253

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Hallo Allerseits,

Hier ein paar aktuelle Fotos:





So long, Gert

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Hallo Gert,

Wieder einmal ein schönes Video mit herrlich langen Lokomotiv-Consists. Die V199 (eine gekürzte Version der bekannten V200) passt tatsächlich zu den F7s, die ja auch alle nur auf einer Seite einen Führerstand haben. Habe mich über diese Eigenart der US Dieselloks aus der Zeit schon immer gewundert. Ist doch recht unpraktisch beim rückwärts Einparken.
Das alte Röhrenradio passt ebenfalls sehr gut in der 1950 bis 1960er Jahre.

Grüße

Hans Martin & Manu

Hallo Allerseits,

danke für die Anmerkungen aus der Schweiz und aus Benton Valley.

Hier mal weitere Neuigkeiten aus dem Rio Chama Universum.

Das Radio funktioniert noch, zumindest bedingt. Das Hanfseil, welches die Sender verstellt, ist gerissen und wenn man den Sender verstellen will, muss man die Rückwand wegschrauben. Aber da ich im RRR (RailRoadRoom) eh immer nur einen Sender höre, ist das nicht weiter schlimm.

Das V200 Gehäuse habe ich billig bei ebay ersteigert, der eine Führerstand war verdellt. Schnell war daraus eine V199 gesägt, allerdings habe ich mich etwas vermessen, es sollte einen halben cm länger werden. So musste halt noch eine kleine Veranda drangebaut werden. Erstaunlich, dass zeitgleich in Nugget Town auch eine Lok dieser Art auftauchte.




Ich sehe gerade, dass der silberne Tank nicht passt. Da muss ich mal schauen ob noch irgendwo ein schwarzer rumliegt.

Jedoch habe ich in den letzten Wochen nicht nur Videos gedreht, sondern auch ein wenig an der Anlage und dem Rolling Stock gearbeitet.

Der kürzlich schon gezeigte rudimentäre Staging Yard wurde verlängert und fasst nun 4 Züge mit je ca. 250 cm Länge



Wenn ich oben rechts noch etwas Platz schaffe, kann ich vielleicht noch 2 vorhandene Bogenweichen nach rechts einbauen, das K-Gleismaterial wird jedoch langsam knapp.

Auf der anderen Seite im Denver Staging Yard scheint von Ende Mai bis Juli nachmittags für eine Stunde die Sonne, da sieht man wieviel Staub sich auf den Loks (und Gleisen usw) niederlässt. Das ist fast schon Besorgnis erregend, denn mit dem Staubsauger gehe ich nicht gerne an die Loks, und schon gar nicht an einen Big Boy.





Wenn die Sonne dann weg ist, fällt es nicht mehr auf.



Ausser der V199 gibt es im Fuhrpark folgende Neuigkeiten:

Maintenance-of-way cars für die Rio Chama Lumber Co.,
ein Potpourri aus Märklin, Airfix, Faller und Holz-Kaffeeumrührern.



Eine weitere P8 aus Dänemark fand den Weg nach New Mexico:





...und dann fand ich noch ein herrenloses Gehäuse einer PA-1.
Das gibt meine Geisterlok, der habe ich ein paar leistungsfähige Antennen aufs Dach gesetzt, damit sie ohne Probleme per GPS den Weg ins Benton Valley und Nugget Town findet.







Greetings, Gert

Hallo Gert,

Sehr interessante Fortschritte! Ich habe mich schon gefragt, ob die alte V200 nicht ein schönes Projekt für eine Alco-FA-Unit geben könnte. Das war ja die 4-achsige Güterzugversion der PA. Von Fleischmann gab es das Modell einmal in den 1960er Jahren in Massivmetall, und ich denke, da werden ab und zu noch ein paar alte, möglicherweise arg mitgenommene Exemplare im Internet gehandelt. Ob das Gehäuse dann auf der V200-Fahrgestell passt ? Keine Ahnung.

Das Staub-Problem erscheint auch bei uns bei jedem Sonnenstrahl. Vielleicht könnte man in einem verborgene Winkel der Anlage so eine Art rotierender Staubwedel aufstellen, der die Züge bei jeder Vorbeifahrt entstaubt.

Grüße

Hans Martin & Manu

Moin Gert,

deine Eigenbauten sind ja mal wieder grandios! Die beiden "Maintenance-of-way cars" könnten durchaus auch irgendwann mal bei mir so auftauchen, und deine PA-1 sieht aus, als hätte sie beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre Federn gelassen. Herrlich!

Hallo Allerseits,

pünktlich zum Wochenausklang noch ein (dieses Mal etwas kürzeres) Video mit ein paar Zügen. Am Samstag fuhren ausschliesslich
Züge der Atchison Topeka & Santa Fe auf den Gleisen der Rio Chama & Northern Railroad Company:

Moin Gert, das Video hat mir wieder einmal sehr gefallen! So kann der Tag beginnen...

Hallo Gert,
endlich bin ich auch wieder im neuen Forum "aufgegleist".
Schönes Video mal wieder und tolle Fortschritte!

Da sieht man, dass man auch als AC-Fahrer USA-Feeling rüberbringen kann (mit aller Einschränkung)

Weiter So!

Gruß
uLi

Hoppla, was ist denn da los?

Am Rio Chama wurde ein Zug gesichtet, der bisher hier noch nie gesehen wurde. Die Lok ist bekannt, aber was verbirgt sich in den Waggons ?



Es handelt sich um nagelneue Tankwagen, aber man muss schon näher hinschauen, um die Aufschrift der Waggons entziffern zu können.



Solche Waggons hat man in New Mexico, Colorado und Utah noch nie gesehen. Mit der Typennummer 4510 kann keiner was anfangen.



Doch das Geheimnis ist schnell gelüftet. In den Tankern befinden sich einige 1000 Gallonen von Old 1776,
ein qualitativ hochwertiger Whisky, der in Nugget Town, einem kleinen Ort am Monument Valley
destilliert wird. Dort wird gerade nach Öl gebohrt, aber das ist eine andere Geschichte.

Die Waggons wurden von der A & PH Morton RR zur Landesgrenze gebracht,
dort von der Rio Chama & Northern RR Co, übernommen.



Doch was macht solch ein Zug am Rio Chama ? Der freundliche Lokführer war äußerst mitteilsam,
er lallte ein wenig (warum nur ?) aber man konnte verstehen, dass er unterwegs sei nach New Orleans.
Warum dort allerdings so viel Whisky benötigt würde, das wusste er nicht.



Na dann hoffen wir mal, dass diese Frage in ein paar Tagen beantwortet werden kann.

So long.....

Hallo Gert, also was Jack in seiner kleinen Destillerie mengenmäßig herstellen kann, sprengt jede Vorstellungskraft. Und das er dies in solch edlen Whiskey-Ganzzug verladen hat, ist auch keinem hier aufgefallen. Waren wahrscheinlich alle im Baller ...

Auf jeden Fall hast du einen affengei**en Zug hingestellt! Das diese Schnapsidee von mir mal so eine Eigendynamik bekommt, hätte ich nie gedacht. Fühle mich echt geehrt!


Und nun bin ich mal gespannt, wohin die Reise des Zuges geht...

Hallo Gert,

Wieder einmal ein äußerst spannender Film vom Rio Chama. Und was für ein bemerkenswerter Zug! Natürlich ist hier in Benton kein Tropfen davon angekommen. Alles anscheinend unterwegs versickert oder verdunstet.

Von der Bentoner Gegend habe ich noch eine alte Trapper-Karte aus den Anfangsjahren der Eisenbahn. Werde mal auf die Suche gehen und meine Festplatte kräftig schütteln.

Hans Martin & Manu

Hallo Allerseits,

tja, wer hätte gedacht, dass man in den USA noch Tauschhandel betreiben kann. Der kostbare Whisky aus Nugget Town wurde in New Orleans gegen ein Produkt eingetauscht, was momentan in den USA sehr knapp ist und in großen Mengen aus Deutschland importiert wird.

Oha! Was für ein Film!

Mission impossible, Holzauge sei wachsam! Schau auf die Tageskurse beim Holzpreis.

Die Wagen mit der Security zwischen jedem der Fasswagen voller Old 1776 nützen nichts.
Jeden dieser Security-Wagen müsste man noch einmal zwischen zwei Security-Wagen klemmen, die auf die Security aufpassen.

Am Ende sind soviele Trinker an Bord, dass uns nichts mehr wundern würde. Prost!

Hans Martin & Manu

Ist doch logisch, was aus dem Holz wird - neue Fassl für Old 1776. Bei der Nachfrage nach dem Zeugs wird mittlerweile jedes Fassl dringend gebraucht.

Gert - klasse Filmchen mit den Holztransporten. Und woher das Holz wohl kommt ????

Ciao, Frank

Hallo Gert, der Film ist fantastisch! Und ich hätte nie gedacht, welche Unmengen Holz man im Tausch gegen ein paar Fässchen Old1776 bekommt.

Hallo Freunde der USA (-Eisenbahnen),

nach der Wahl kann man sich ja wieder trauen, so zu grüßen.

Bei mir im Westen der USA hat sich auch wieder etwas getan. Es gab Neuzugänge.....

Die Älteren unter uns werden sich erinnern, dass der deutsche ICE im Jahre 1993 zu Erprobungs- und Werbezwecken
nach USA geschafft wurde. Dort erfolgten einige Test- und Präsentationsfahrten und ein 12-wöchiger
Einsatz zwischen New York und Washington.

Hier sind einige Fotos zum Anklicken:

https://history.amtrak.com/archives/x200...nn-station-1993

https://history.amtrak.com/archives/ice-train

https://railpictures.net/photo/334432/

https://railpictures.net/photo/202520/



Was viele nicht wissen: Schon ca. 30 Jahre früher wurde ein deutscher Zug zu Werbezwecken nach USA verfrachtet. Der wegen seiner Reparaturanfälligkeit von der DB ausgemusterte VT 10.501 ging 1959 auf die lange Reise vom AW Nürnberg über Bremerhaven in die USA. Die Testfahrten verliefen auch dort nicht sehr erfolgreich und so kam er über Umwege und für einen Apfel und ein Ei zur Rio Chama & Northern, die sich bekanntermaßen gerne an woanders ausgemustertem Rollmaterial bedient.

Dort fristet er unter der Bezeichnung "The Senator" sein Dasein im Plan- und Charterbetrieb, wenn er nicht gerade wieder in der Werkstatt ist.







Mal sehen, ob es sich die Rio Chama & Northern leisten kann, den Zug umzubeschriften.....

Und nun noch etwas über die Old 1776 Geschichte:

Zitat von shaddowcanyon im Beitrag #268

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Oha! Was für ein Film!
Die Wagen mit der Security zwischen jedem der Fasswagen voller Old 1776 nützen nichts.
Jeden dieser Security-Wagen müsste man noch einmal zwischen zwei Security-Wagen klemmen, die auf die Security aufpassen.
Am Ende sind soviele Trinker an Bord, dass uns nichts mehr wundern würde. Prost!
Hans Martin & Manu

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Hallo Allerseits,

und hier noch ein Video mit teilweise neuen Passsagierzügen:

Moin Gert, dein Video, dazu eine Tasse Kaffee.... perfekter kann der Tag nicht starten!

Hallo Allerseits,

heute mal was aus dem echten Leben - ein kurzer Italientrip letzte Woche machte es möglich.

Mit dem Tempo kann kein Zug in Rio Chama, Benton Valley, Alaska oder Nugget Town mithalten.



Der Frecciarossa fährt von Milano nach Rom in weniger als 3 Stunden. An der A1 zwischen Milano und Bologna fährt er ca. 150 km parallel zur Autobahn.



Auch von der A1 zu sehen, der Bahnhof Reggio Emilia.

Sonst habe ich eisenbahntechnisch nicht viel gesehen....

Grüsse, Gert

Hallo Freunde des Westens,

während sich in bei den benachbarten Bahnlinien in Nugget Town und im Benton Valley viel ereignet, steht die Zeit am Rio Chama fast still.

Aber irgendwas geht immer:

Der staging yard Salt Lake City wurde provisorisch etwas erweitert, ich hatte noch ein paar Kurvenweichen übrig. Ich nehme mir zwar den einzigen festen Platz zum Arbeiten, quasi die Werkbank, aber Züge sehen halt nun mal schöner aus als Schraubenzieher, Klebstoffe und die Dremel.



Hier die Einfahrt nach SLC (unten) und 2 kurze Abstellgleise (oben). Diese wollte ich eigentlich verlängern, aber dann komme ich immer schlechter ans Fenster und nicht mehr so gut an die darunter liegenden Handweichen.... Im letzten Ausbaustadium werden die beiden kurzen Abstellgleise zugunsten der Landschaft weichen. Einigermaßen plausibel wird man die kaum in die Landschaft einbauen können, zu viele Tunnelportale....




So sieht momentan the town aus. Auch da werden am End' weniger Gleise sein, denn sonst ist ja kein Platz mehr für the town.



Und hier noch etwas zu einem älteren Thema, welches E-Lok-Muffel treffend kommentierte:

Zitat von E-Lok-Muffel im Beitrag #245

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Tja, so schaufelt man sich sein eigenes Grab:

Sechs der einundzwanzig Billboards machen indirekt Werbung für die Konkurrenz der Eisenbahn, nämlich für das Automobil (Motoröl und Reifen).
Fehlt nur noch, dass die Edelkarossen aus Detroit und die LKW aus werweißwo per Bahn angekarrt werden, wie auch sonst?

Gruß und frohe Ostern

uLi

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