Hallo Kollegen,

ich habe mir gerade die ER 20 aus der Piko Hobby-Serie gekauft. Die Fahreigenschaften des Modells sind nicht schlecht und auch optisch kann es gefallen.

Leider verfügt das Modell zwar über Norm-Kupplungsaufnahmen, nicht aber über eine Kurzkupplungskinematik. Ich verwende in alle Fahrzeuge Roco Universal-Kurzkupplungen. Bei Bergabfahrten aus dem Gleiswendel heraus kommt es daher zu Überpufferungen und Entgleisungen.

Bügelkupplungen an der Lok und am Wagen zu benutzen, hilft natürlich, aber die alten Bügelkupplungen lassen sich auch nur schlecht mit den Universalkupplungen kuppeln und es kommt häufig zu Zugtrennungen.

Z.B. in Roco-Waggons gibt es ja recht kompakte Mechaniken, die sich auch ausbauen und woanders einbauen lassen.

Hat jemand hier im Forum mal an so einem Modell eine Kurzkupplungskinematik nachgerüstet oder eine Lösung für mein Problem? Eventuell würde ja auch eine längere Kupplungsaufnahme helfen.

Danke für eure Tipps

Gruß

Mebus

Moin Mebus,

Da gibt von Piko selbst einen Tipp für die Verländerung des NEM-Schachtes:
http://www.piko-shop.de/index.php?vw_typ...q7p6mlpc67836n4

Die dort erwähnte Distanzhülse ist die 56036
http://www.piko-shop.de/index.php?vw_typ...kel&vw_id=13031
oder die ETA 57410-99
http://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=artikel&vw_id=4889

Worin sich diese unterscheiden, ist mir allerdings unklar, außer im Preis.
Ich habe die 56036 verwendet, klappt prima laut der o.g. Anleitung, aber eine Kurzkupplungskullisse ist das natürlich nicht. Dafür fehlt m.E. der Platz.

Gruß klein.uhu

Hallo Mebus,

nimm einfach von Rocos Universalkupplung die höhenverstellbare Version 40396 (ist ein 12er Pack), damit wird der Fahrzeugabstand größer. wodurch das Problem behoben sein sollte.

Viele Grüße

Robert

Hallo,

danke für die Tipps!

Ich werde es mal mit dem Umrüstsatz von Piko probieren.

Gruß

Mebus

P.S.: Die Idee mit den höhenverstellbaren Kupplungen ist auch gut. Ich hatte noch eine herumliegen. Die habe ich jetzt eingebaut und die Lok fährt damit!

Hi!

Siehe in meinem Umbau der 189, lässt sich 1:1 auf den ER 20 verwenden (habe ich auch schon gemacht).

Man sollte die Halterung nicht aufbiegen, sondern abschrauben. Aber Achtung! Die rechte und die linke Schraube haben andere Gewinde *kopfschüttel*.


Gruß und weiterhin viel Erfolg,
David

Hallo Mebus,

ich habe seinerzeit eine etwas radikalere Lösung gewählt. Durch den Kupplungsschacht habe ich waagerecht etwa in der Mitte ein 2mm Loch gebohrt, so dass die Enden des Kupplungsschwalbenschwanzes früher einrasten können. Funktioniert seit Jahren einwandfrei.

Grüße
Michael

Hallo Mebus,

die schnellste Lösung: einen 1,5mm breiten Kunststoffstreifen uf die Kupplung kleben und diese mit etwas Pattex in den Schacht einschieben....
Man kann die Kupplung bei Bedarf auch wieder entfernen (ist halt etwas komplizierter) - sie hält gut...
Haben unsre ER20 ALEX damals so umgebaut, sie laufen im ziehenden, schiebenden und Sandwichbetrieb einwandfrei - und das bei einer 8 Wagengarnitur, auf C-Gleis (Teppichbahning)

Hallo
die bastlerisch schwierigste,aber eleganteste Lösung besteht darin, eine Symoba -KK in die vorhandene Kupplungshalterung
einzubauen.Das funktioniert grundsätzlich bei den Modellen der 101,185,189, Taurus und ER 20.
Habe ich bei ca. einem Dutzend Modellen dieser Baureihen so gemacht .
Fuhr auf meiner Anlage auch sehr lange Güterzüge damit ,mit jeweils einer individualisierten Roco-KK gab es nie Probleme.
Bilder,bei Photobucket hinterlegt:

http://i677.photobucket.com/albums/vv135...plungsseite.jpg
http://i677.photobucket.com/albums/vv135...gshalterung.jpg

http://i677.photobucket.com/albums/vv135...89Piko003-1.jpg
http://i677.photobucket.com/albums/vv135...inPikoHobby.jpg

bei der ER 20 gehts ganauso gut wie bei den gezeigten Modellen Taurus,185,189

mfG Olaf