Hallo @lojo ,
sobald da ein Zug dran hängt, wars das mit 130 km/h.
Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn
Hallo @lojo ,
sobald da ein Zug dran hängt, wars das mit 130 km/h.
Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn
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Hallo SAH,
Zitat von SAH im Beitrag #26
sobald da ein Zug dran hängt, wars das mit 130 km/h.
Meine Modulanlage mit Bf. "Königsförde"
Moin @Thilo ,
im Digitalbetrieb ist diese Verlangsamung kleiner als im Analogbetrieb, auf den ich mich hauptsächlich beziehe.
Vermutlich beziehst Du Dich auf Digitalbetrieb?
mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn
Stephan-Alexander Heyn
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Hallo SAH,
ja, ich bezog mich auf Digitalbetrieb.
Aber da die TE ebenfalls digital fährt, dürfte bei ihr ebenfalls nicht dieser Geschwindigkeitsabfall auftreten.
Liebe Grüße
Thilo
Meine Modulanlage mit Bf. "Königsförde"
Zitat von SAH im Beitrag #28
im Digitalbetrieb ist diese Verlangsamung kleiner als im Analogbetrieb, auf den ich mich hauptsächlich beziehe.
mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn
Mein anlagenneubau: https://stummiforum.de/viewtopic.php?f=15&t=140152
Meine fahrzeugverbesserungen: https://stummiforum.de/viewtopic.php?f=27&t=132888
Fahre moba und ID.3 mit selbst produzierten PV-strom.
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Guten Abend zusammen,
ich habe die 37030 mit DIP-Schaltern mal ausprobiert:
vmax-Poti auf max. In der Einstellung "Traforegler auf Mitte" analog (Bezugsspannung 12V)
frisch aus der Schachtel ca. 51 km/h. Nach 20 Minuten Einfahrt ca. 66 km/h.
Digital kommt noch.
Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn
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Zitat von SAH im Beitrag #31
Guten Abend zusammen,
ich habe die 37030 mit DIP-Schaltern mal ausprobiert:
vmax-Poti auf max. In der Einstellung "Traforegler auf Mitte" analog (Bezugsspannung 12V)
frisch aus der Schachtel ca. 51 km/h. Nach 20 Minuten Einfahrt ca. 66 km/h.
Digital kommt noch.
Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn
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Hallo Michael,
vielen Dank für Deinen Hinweis. Digital überprüfe ich das auch noch, dann auch mit Lasttest und mit Dynamometer.
Vor den Hintergrund stellt sich auch die Frage, ob ein gemeinsamer Bezugspunkt für Analog und für Digital in den NEM überhaupt Sinn macht; das aber ist eine ganz andere Frage....
Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn
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Zitat von SAH im Beitrag #33
Hallo Michael,
vielen Dank für Deinen Hinweis. Digital überprüfe ich das auch noch, dann auch mit Lasttest und mit Dynamometer.
Vor den Hintergrund stellt sich auch die Frage, ob ein gemeinsamer Bezugspunkt für Analog und für Digital in den NEM überhaupt Sinn macht; das aber ist eine ganz andere Frage....
Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn
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Guten Abend zusammen,
nachdem die Akkus der Messgeräte wieder aufgeladen sind, konnte ich mich endlich den Messungen widmen. Folgendes habe ich gefunden:
Digital (Steuerung mit Tams EC/B4 20V):
Zugmasse 108g (@hu.ms : Bestätigt Deine Beobachtung zu geringer Zugkraft).
Vmax-Poti = max. Tempo bei FS 7/14 ca. 73 km/h, bei FS 11/14 ca. 123 km/h beide Ergebnisse ohne Last.
Mit Last (6 D-Zugwagen aus Blech, Bm, Post, Pw, Wl, Wr und Büe), Zugmassebedarf 32g.
FS7: 75 km/h FS11: 110 km/h (also ca. 10% langsamer, wird ohne Messung kaum bemerkt).
Analog (Steuerung mit Trafo 6173):
Zugmasse bei 12V: 97g
Geschwindigkeit ohne Last bei 12V: 56 km/h, bei 15V: 132 km/h
Geschwindigkeit mit Last (s.o.) 12V: 42 km/h, bei 15V: 108 km/h.
Für den Analogbetrieb zusammen mit 3098 und 3099 nicht zu gebrauchen.
Die Lastfahrten sind ohne Steigungen und ohne Innenbeleuchtung der Wagen (d.h. ohne Schleifer).
Der umgangreiche Test wird dann noch kommen und in den Vergleichsfahrten zur BR 38 eingebunden.
Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn
Stephan-Alexander Heyn
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