Hallo zusammen
Der 3015 würde ich zeitgenössische Märklin Güterwagen mitgeben, der Markt gibt da bestimmt sehr viel her. Vielleicht hilft da auch ein ebenso zeitgenössischer Märklin-Katalog.
Auf Vorbildtreue würde ich da keinen Wert legen - da wäre/bin ich erst bei der Nachfolgegeneration „genauer“ bis pingelig…
Natürlich stimmt das, dass Krokodile auch Reisezüge über den Gotthard schleppten - doch typisch war in dem Falle, dass sie Vorspanndienst leisteten. In frühen Jahren vor Be 4/6, später dann Ae 4/7.
Alleine vor einem internationalen Reisezug war ein Krokodil allerhöchstens in Ausnahmefällen anzutreffen. Für die Zulaufstrecken waren sie deutlich zu langsam, für die Bergstrecke wäre eine Lok dann zu wenig gewesen (wir sprechen hier über das vor-Ae 6/6-Zeitalter).
Mich interessiert aber auch noch, wo diese Aussage herstammt und wie belastbar sie ist:
Zitat von mittelweg im Beitrag #5
Bestand der Zug nur aus Reisezugwagen der südlichen Staatsbahn,waren bis zur südlichen Grenze und ab der südlichen Grenze, eine Gruppe Schweizer Reisezugwagen begestellt.
Es war damals den Inlandreisenden nicht zumutbar, in den Reisezugwagen der südlichen Staatsbahn mitzufahren.
Aus meiner Sicht hatten internationale Schnellzüge über den Gotthard quasi immer SBB Wagen als Innlandwagen mit dabei, ohne dass ich je diesen Grund gehört hätte…
Und dies war bei allen Zügen mit Kurswagen so - ob jetzt diese aus DE, FR, BE, DK, NL, etc. oder eben IT stammten.
Später war es mit Sicherheit so, dass die FS Wagen DEUTLICH komfortabler waren als die SBB (FS Z1 Eurofima ggü. SBB EW I/II).
Im Modell fehlen vor allem zeitgemässe SBB Wagen der Ep. II und III.
Die Innlandwagen dienten, wie die Bezeichnung vermuten lässt, dem Reiseverkehr innerhalb der Schweiz. Die anderen Wagen waren potentiell ja schon belegt.
Das wurde erst anders, als die langen IC-Garnituren zum Einsatz kamen (Tiziano, Verdi, Colosseum, etc.) - aber auch an diesen Zügen gab es vereinzelt Verstärkungswagen (meist dann EW I) - all das ist aber eine ganz andere Epoche…