Zitat von awa im Beitrag #1Der Vorteil liegt auch in der anderen Anbindung als bei @bjb.
..., was mir an Deinem Vorschlag aber auch ganz gut gefällt, ist der etwas anders gestaltete Nebenhof mit dem zusätzlichen Industriegleis;
Dadurch ergibt sich auch eine direkte Anbindung an den Güterbereich im HBF.
Güterzüge müssen folglich nicht das Bahnsteiggleis nutzen.
Dies liese sich auch im Plan von Bernd Jost ändern, indem das Bahnsteiggleis der Nebenbahn weiter nach unten rückt.
Dazu müssten einige Weichenverbindung nur anders gesetz werden.
Zitat von awa im Beitrag #1Deine Tür ist rechts angeschlagen und die linke Wand hat 80 cm Tiefe.
ich bin ja echt schon am überlegen, ob ich die Tür, die ja jetzt nach innen aufgeht und somit Platz raubt, durch eine Schiebetüre ersetzen soll und dadurch mehr MOBA-Fläche zu erhalten.
Ich weiß nicht welchen Platzgewinn Du Dir erhoffst.
Der Entwurf von Bernd Jost nutzt doch schon die komplette Länge von 560 cm.
Einziger Unterschied zu meinem Entwurf der Nebenbahnendbahnof liegt fast mittig, dies ist aber der längeren Fahrstrecke auch der anderen Anbindung (Gegenüberligender Bahnhofskopf) geschuldet.
Vom Grundkonzept ist die Aufteilung und Streckenführung schon optimal.
Im wesentlichen bestimmt das Betriebskonzept Deinen Bahnhof.
Dein BW hat die Aufgabe Züge, welche im Bahnhof beginnen, enden oder umzuspannen sind mit restauierten Loks zu verorgen.
Dies erfolgt in seltesten Fällen in Durchfahrgleisen, sondern in Gleise wo planmäßig gehalten wird.
Dazu sollte auch das BW so angeordnet sein, dass nur wenige Sägefahrten erforderlich sind und der Zugbetrieb nicht zu stark beeinträchtigt wird.
Deshalb auch die etwas andere Anordnung in meinem gezeigten Entwurf.