Zitat von Lukas Lokführer im Beitrag #44 Die 218 aus dem letzten Jahr soll demnächst ausgeliefert werden, da von ihr keine werkseitig mehr verfügbar ist, ist sie seitens Roco nicht mehr im Prospekt enthalten… Die nun angekündigte 218 ist eine mit anderer Betriebsnummer.
Bei der verkehrsroten 218 vom letzten Jahr sollte es sich um 218 433 handeln. Das diesjährige Modell soll dann 218 421 sein. Allerdings hat sich die Produktnummer nicht geändert?!
Weisst Du mehr hierzu?
LG
Marcus
Halte mich beim Modellbau an Thomas Edison: Ich bin nicht gescheitert – ich habe zehntausend Wege entdeckt, die nicht funktioniert haben.
Roco legt häufiger Modelle mit gleicher Artikelnummer mit Verweis auf andere Betriebsnummern neu auf. Im Bereich 'Güterwagen' habe ich da einige Sets hier. Im Nachhinein ist das grad beim Bezug über Onlinehändler extrem unglücklich gelöst; Märklin hat das bei Güterwagen inzwischen aber auch schon gemacht.
apropos Artikelnummer, da stellt ja Roco um laut Katalog. Ich denke mir jedoch gerade, dass das neue Schema eventuell etwas zu knapp bemessen ist. Die fortlaufende Nummer ist nur 4stellig. Bei Waggons könnte das doch auf absehbare Zeit schon eng werden, wenn man Modelle für halb Europa anbietet. Was meint ihr?
Zitat von XelionRail im Beitrag #78apropos Artikelnummer, da stellt ja Roco um laut Katalog. Ich denke mir jedoch gerade, dass das neue Schema eventuell etwas zu knapp bemessen ist. Die fortlaufende Nummer ist nur 4stellig. Bei Waggons könnte das doch auf absehbare Zeit schon eng werden, wenn man Modelle für halb Europa anbietet. Was meint ihr?
Roco hat laut Homepage derzeit 232 Güterwagen in Spur H0 im Programm. Ein Nummernsystem, das 10.000 Artikel ermöglicht, reicht damit für mehrere Jahrzehnte. Bis dahin dürfte das heute neue Nummernsystem längst (mehrmals) überholt sein.
apropos Artikelnummer, da stellt ja Roco um laut Katalog. Ich denke mir jedoch gerade, dass das neue Schema eventuell etwas zu knapp bemessen ist. Die fortlaufende Nummer ist nur 4stellig. Bei Waggons könnte das doch auf absehbare Zeit schon eng werden, wenn man Modelle für halb Europa anbietet. Was meint ihr?
Wenn jedes Jahr 100 Personenwagen neu rauskommen (oder 100 Güterwagen), dann reicht das Schema 100 Jahre. Das sollte wohl erstmal reichen. Und wenn es 200 Wagen pro Kategorie und Jahr sind, reicht das Schema auch 50 Jahre. Wo ist also das Problem? Was ist für dich eine absehbare Zeit?
Nunja, Roco hat in seinen 60 Jahren firmengeschichte nun mindestens das dritte Nummernsystem eingeführt. Ganz so lang mussten die nicht bestehen bleiben.
Schade finde ich, dass man nicht eine simple laufende Nummer für Wiederauflagen mit neuer Betriebsnummer anhängt.
Die Händler geben in der Regel weder die Betriebsnummer, noch inoffizielle Anhängsel wie A oder B an der Artikelnummer an.
Schön wäre deswegen, wenn einfach noch zwei Ziffern für dir Version dran kämen. Bei den Kesselwagen letztes Jahr gab es zb A und B als Auflage, bei piko gibt es einen kesselwagen der wohl inzwischen bei ca 12 Versionen ist.
Zitat von H0WechselStromFahrer im Beitrag #65da ihr schon eine evtl. Verlegung der Antriebe angesprochen habt, sind in den letzten Jahren Dampfer mit Schlepptender mit dieser Neuerung aufgetaucht - frage für einen Freund
Moin,
falls Du meinst, ob es Schlepptender-Dampfloks von Roco mit reinem Lokantrieb gibt, lautet die Antwort nein. In letzter Zeit - und auch früher gelegentlich - gibt es bei Roco die Tendenz, wieder reine Tenderantriebe ohne Kardanantrieb zur Lok zu konstruieren. So beispielweise die BR 24 von 2009, die DB-Neubau 03.10 von 2015 und die "Klapperschlange" S 160 von 2016 weisen alle reinen Tenderantrieb auf. Und natürlich die Schlepptenderloks aus dem Ex-Fleischmann-Programm (z.B. BR 56.20, 55.25).
Zitat von H0WechselStromFahrer im Beitrag #65 als AC Fahrer sind die Antiebe im Tender in der Vergangenheit etwas schwach in der Zugkraft und etwas unbefriedigendes Fahrverhalten gewesen, mein alte 044 will über K Weichen nicht...ist das in den letzten Jahren bei Roco besser geworden?
Meine roco BR44 = 78235 hat keine probleme mit schlanken weichen und schlanken dkw des K-gleissystems. Ebenso nicht die BR50 = 68255, BR52 = 68270, BR23 = 78255, BR24 = 68210, BR01 = 69210, BR18.4 = 69363, und div. roco tenderloks ohnehin nicht.
Zitat von Murrrphy im Beitrag #80Wenn jedes Jahr 100 Personenwagen neu rauskommen (oder 100 Güterwagen), dann reicht das Schema 100 Jahre. Das sollte wohl erstmal reichen. Und wenn es 200 Wagen pro Kategorie und Jahr sind, reicht das Schema auch 50 Jahre. Wo ist also das Problem? Was ist für dich eine absehbare Zeit?
Also ich finde es es tatsächlich etwas suboptimal, wenn man hinten stumpf hochzaehlt. Gerade bei Wiederauflagen mit anderer Betriebsnummer oder Vermarktung des selben Types für unterschiedliche Bahnverwaltungen und/oder Epochen wäre es nett, wenn man jedem Typ einen ganzen Nummernbereich zugesteht. Aber dann könnte es viel schneller eng werden.
Jedoch bitte nicht falsch verstehen, ich möchte mich da nicht bei Roco einmischen, sondern einfach nur meine Gedanken dazu teilen. Vielleicht gibt es noch ein paar weitere Kriterien, warum Roco das so gemacht hat.
Zitat von XelionRail im Beitrag #86Also ich finde es es tatsächlich etwas suboptimal, wenn man hinten stumpf hochzaehlt. Gerade bei Wiederauflagen mit anderer Betriebsnummer oder Vermarktung des selben Types für unterschiedliche Bahnverwaltungen und/oder Epochen wäre es nett, wenn man jedem Typ einen ganzen Nummernbereich zugesteht. Aber dann könnte es viel schneller eng werden.
So ist es ja bereits heute gelöst. Jeder Typ hat einen mehr oder weniger reservierten Nummernbereich. Kauft man über Jahre hinweg immer denselben Typ, hat man dann aufsteigende Artikelnr. aus dem jeweiligen Bereich in der Sammlung.
Hallo zusammen ! Ich hab mir die 288 002 (78116) vorbestellt. Ich wurde von dem ganzen technischen Schnickschnack angelockt, wie die Motten vom Licht.. Das wird dann meine teuerste Lok Bisheriger Spitzenreiter : brawa 06 002 aus Nov.22 mit 517€. Außerdem hab ich noch das 2er Set SBB Teleskophaubenwagen türkis 77048 bestellt. Das witzige hierbei ist, daß der Vorbestellpreis sämtliche Gebrauchtangebote unterbietet. Überlege da echt ob ich noch ein zweites Set nach bestelle. Grüße, Axel
Dieses Jahr wird teurer als erwartet. Da hat Roco aber so einiges angekündigt was ich haben möchte - und sogar noch bessere Aussichten für die Zukunft. Bin ziemlich happy (abgesehen von den Kosten ).
Dirk
Aktuell noch Schachtel-/Vitrinenbahner H0 3L/"AC" Digital (DCC, mfx) - D - Ep. VI (moderner Bahnverkehr mit Schwerpunkt NRW, Rhein/Ruhr) H0 2L/"DC" Digital (DCC) - US - Modern Era (Schwerpunkt BNSF)
was mir bei der Durchsicht der Roco Neuheiten 2023 aufgefallen ist, da sollen gleich 7 Dampflok-Modelle im 1. Quartal 2023 an den Handel ausgeliefert werden:
Die Dampfloks ÖBB 310.20 , die SNCF 231 E 34, die DB 03.10 , die fiktive BR 03.1050, die DB 24 055 , die DR 01.508 und die DR 56.2009-1 - alle Loks sollen im 1. Quartal 2023 geliefert werden. Gut, die Liefertermine sind wahrscheinlich unverbindlich, aber 7 Dampfloks, deren Formen Roco ja hat - in 3 Varianten DC , DCC und AC digital alle bis 30.03.2023 - das halte ich für sehr sportlich. Was meint Ihr dazu ??
Evtl. fallen diese angekündigten Liefertermine ja erneut dem Roco Verschiebemodus zu, das machen Sie ja gerne. Ich warte noch auf 3 E-Loks, alle sollten im 2./3. Quartal 2022 ausgeliefert werden, bis heute nix, mein Händler weiss auch nicht, wann diese Rückstände 2022 kommen - und verweist mich auf die Webseite von Roco. Vielleicht eine verkaufsfördernde Massnahme der Roco Marketing - Strategen ?
Zitat von Elokfahrer160 im Beitrag #90Die Dampfloks ÖBB 310.20 , die SNCF 231 E 34, die DB 03.10 , die fiktive BR 03.1050, die DB 24 055 , die DR 01.508 und die DR 56.2009-1 - alle Loks sollen im 1. Quartal 2023 geliefert werden. Gut, die Liefertermine sind wahrscheinlich unverbindlich, aber 7 Dampfloks, deren Formen Roco ja hat - in 3 Varianten DC , DCC und AC digital alle bis 30.03.2023 - das halte ich für sehr sportlich. Was meint Ihr dazu ??
Evtl. fallen diese angekündigten Liefertermine ja erneut dem Roco Verschiebemodus zu, das machen Sie ja gerne. Ich warte noch auf 3 E-Loks, alle sollten im 2./3. Quartal 2022 ausgeliefert werden, bis heute nix, mein Händler weiss auch nicht, wann diese Rückstände 2022 kommen - und verweist mich auf die Webseite von Roco. Vielleicht eine verkaufsfördernde Massnahme der Roco Marketing - Strategen ?
Moin Rainer,
vielleicht der Versuch, noch möglichst viel abzusetzen, bevor ab Sommer die Nebenkostenabrechnungen mit den massiven Kostensteigerungen für Heizen und Strom eintreffen...
danke für deine Meinung. Gibt es dann ab Sommer 2023 einen Energiekosten-Zuschlag auf Roco Loks zum UVP ?? ( hatte ich neulich im Hotel, wird separat auf den Zimmerpreis belastet )
Der Dosto-Triebwagen der SBB ist interessant, aber wenn man für einen Doppelstock-Steuerwagen ohne Innenbeleuchtung schon 200€ verlangt wird der Preis bei dem Kollegen wahrscheinlich richtig saftig.
Teleskophaubenwagen...ich hab bei DSO irgendwo quergelesen das die letzte braune Roco-Variante falsch beschriftet war, ob die das hier in Ordnung gebracht haben?
Die SwissExpress ist interessant, aber wie ich hier lese ja anscheinend physisch alt (?)
Der ConnectingEurope-Panoramawagen wäre ein netter Farbtupfer in normalen Zügen, falls der je in welchen mitgefahren ist. Ansonsten kommt vielleicht der weiße in den Stall, obwohl...billig ist anders. Immerhin 303mm lang (Märklin/Trix, schreibt mit!).
Wenn ich mir den deutschen DoppelDiesel anguck muss ich irgendwie fragen warum der so viele Funktionen mehr bekommen hat als die 8/14, so viel Zeit ist zwischen den beiden nicht vergangen :/
Ansonsten ist da nur das 2. IR-Set, auch teuer und ich steig bei den "Prototyp-Streifen" noch nicht durch^^
Kam die Ae 3/6 nicht grad erst, als EP6 SBB Historic-Lok??
Der Offroad-Vectron in Grün ist verlockend aber fährt durchs falsche Alpenland.
Alles in allem ist "haben wollen" bei Roco dünn gesät für mich, aber gut, wird auch ein sparsames Jahr. Vlt werd ich statt von LSM den Shadowpiercer von Roco nehmen, die Haubenwagen sind ggf eine Option, die Schiebewandwagen auch, ansonsten...ist da nicht viel. Und ich hab noch genug Optionen um nicht ein kleines Vermögen in den IR-Kram stecken zu müssen^^ Eine Re 4/4 im blauen TEE-Design wäre interessant gewesen, den Kollegen von MäTrix etwas den Markt streitig machen. Es ist nett zu sehen das die auch wieder T2000-Taschenwagen hinstellen, aber das hat derzeit bei mir Nachrang. Vielleicht lieg ich falsch aber die Walter-Trailer sehen SEHR simpel aus in der Fotomontage, alles in plastikigem Blau und Lampen nicht mal aufgemalt.
P.S.: Nicht mein Zielgebiet aber weiß wer was es mit der "geheimen" 101 auf sich hat? Wenn ich die Lok google sieht man 'n relativ uninspiriertes Design in Form von 2 Sätzen Schrift auf der roten Flanke. Entweder die echte Lok ist auch noch geheim oder das wird dürftig.
Ex-Teppichbahner bei der Rückkehr ins Modellbahnhobby, Stück für Stück. Wissenslücken bitte verzeihen.
zum Thema - eine RE 4/4 II im blauen TEE Kleid - das wäre die Lok, die Transrail /CH im Jahr 2020 von der SBB erworben und neu lackiert hatte. Hier das Original:
Eine blaue Transrail Re 4/4 II hätte ich von Roco auch genommen, zumal meine 2 Re 4/4 II - in der TEE Lackierung der Märklin Maschine (37300) weit überlegen sind, man höre sich mal den Sound der Roco Maschine (Zimo MX 645) an.
Nun ja, die MäTrix Doppelpackung der beiden Transrail Maschinen kommt ja eh erst ab 31.03.2022 in den Handel, es wird Händler geben, die die Modelle auch einzeln verkaufen.
zum Thema - eine RE 4/4 II im blauen TEE Kleid - das wäre die Lok, die Transrail /CH im Jahr 2020 von der SBB erworben und neu lackiert hatte. Hier das Original:
Ich weiß, dass das keine tatsächliche TEE-Lok ist, aber ich nenn die Lackierung "Beige + X" immer so^^ Hab bislang Rocos 421 im München-Zürich-Design, und liebäugle irgendwie eher mit den unorthodoxen Varianten anstatt "rot" und "grün". Daher schiele ich ab und an zur tatsächlichen TEE-Lok, die's ja in diversen Varianten gibt, und Trix Set war auch interessant aber...800€ ist etwas dicke^^ Und ich hab das Gefühl die wird im Nachgang nicht günstiger Die Swiss-Express fand ich auch interessant, aber da steig ich durch die altes-Gehäuse-Diskussion nicht durch. Und Detailgrad ist mir relativ wichtig.
Randnotiz: Wer will Roco sagen das die Produktseite vom Gasturbinenszug-Set das Ergänzungsset zum 3fachen Preis anzeigt?
Ex-Teppichbahner bei der Rückkehr ins Modellbahnhobby, Stück für Stück. Wissenslücken bitte verzeihen.
schade dass die 218 290-5, in Epoche V, nur eine Haltinger Lok ist. Eine purpurrote 218 308-5 vom Bw Mühldorf (Epoche IV/V) hätte ich sofort genommen, zumal das Vorbild auch noch erhalten ist. Außer Fleischmann (alt) und ESU hat dieses Bw noch kein Hersteller berücksichtigt. 🙁
schade dass die 218 290-5, in Epoche V, nur eine Haltinger Lok ist. Eine purpurrote 218 308-5 vom Bw Mühldorf (Epoche IV/V) hätte ich sofort genommen, zumal das Vorbild auch noch erhalten ist. Außer Fleischmann (alt) und ESU hat dieses Bw noch kein Hersteller berücksichtigt. 🙁
Nachdenkliche Grüße Lines
Hallo Lines,
wie gut ich deinen Schmerz als Sammler von Hagener 218 kenne. Würde es keine City Bahn 218 geben, würde es bei mir mit zwei 218er auch Mau aussehen. Nun gut, die nun erschienene 218 150 ist eine Hagener Maschine und ich freue mich schon wahnsinnig darauf.
Vielleicht kommt ja noch was von ESU bzw. es taucht was im Laufe des Jahres raus … ich wünsche dir auf jeden Fall viel Glück!!
Gruß aus dem Oberbergischen Dirk
CITY-BAHN - OHNE STAU IM STUNDENTAKT 🟠⚪️ ADE CB Wagen gesucht
zur Erhellung in Sachen Swiss Express der SBB. Es gab im Jahr 2004 die Roco Swiss Express ohne Klimaanlage (Roco 63842 / 69842) und nochmals im Jahr 2009 die vorbildgerechte Re 4/4 II - 11 109, aus der 1. Bauserie mit Einholm Panto und eckigen Scheinwerfern. Diese Lok kann man vor dem Swiss Express Zug einsetzen, wenn er dann mal von LS models kommen sollte.
Das neue Roco Modell der 11 108 Swiss Express - mit Klimaanlage - hat im Original den Zug des Swiss Express nie gezogen, zu diesem Zeitpunkt waren die SBB Wagen EW III alle schon an die BLS veräussert. Das haben die Schweizer Experten im HAG Forum längst bemerkt ( M. Rufer sei gedankt)
Die 2 Roco Modelle der Swiss Express 11 109 und das BLS Pendant der Re 4/4 II (Roco 63844 / 69844) erreichen bei ricardo regelmässig Spitzenpreise, zuletzt ging eine Roco Swiss Express Re 4/4 , die 69842 für satte SFR. 720.-- weg, der Verkäufer war ZuBa Tech, St. Gallen.
Zitat von Elokfahrer160 im Beitrag #98Das neue Roco Modell der 11 108 Swiss Express - mit Klimaanlage - hat im Original den Zug des Swiss Express nie gezogen, zu diesem Zeitpunkt waren die SBB Wagen EW III alle schon an die BLS veräussert.
Also...ist die "Neuheit" kein altes Gehäuse sondern tatsächlich auf dem aktuellen Stand der Technik? War da zuletzt bei der BLS Doppellok drüber gestolpert. Hatte nur wenig Lust viel Geld in eine Lok mit dem Technikstand/Detailgrad von vor ~20 Jahren zu stecken. Das die den SE nicht ziehen kann/sollte ist klar, ist ja als EP6 ausgewiesen.
Ex-Teppichbahner bei der Rückkehr ins Modellbahnhobby, Stück für Stück. Wissenslücken bitte verzeihen.
schade dass die 218 290-5, in Epoche V, nur eine Haltinger Lok ist. Eine purpurrote 218 308-5 vom Bw Mühldorf (Epoche IV/V) hätte ich sofort genommen, zumal das Vorbild auch noch erhalten ist. Außer Fleischmann (alt) und ESU hat dieses Bw noch kein Hersteller berücksichtigt. 🙁
Nachdenkliche Grüße Lines
Hallo, auf diese Lok ( die ich auch schon vorbestellt habe ) freue ich mich besonders, ich habe nicht viele Loks in Purpurrot. Das es mal eine Lok in dieser Farbgebung mit DB AG Logo für Epoche 5 gibt finde ich umso besser, auch wenn die Variante mit DB AG Logo höchstwahrscheinlich nur bei wenigen beliebt ist.
. Das wird dann meine teuerste Lok 
Bisheriger Spitzenreiter : brawa 06 002 aus Nov.22 mit 517€. 
).
