Grüß Gott,
ich habe günstig eine Roco 1161 der ÖBB erwerben können, einfach weil die Lok recht schön ist

Da ich aber keine Epoche IV/V Lokomotive haben wollte, wäre für mich die Epoche II-Version der BBÖ denkbar, sie wird ja bestimmt mal Freilassing, Garmisch oder Lindau in Bayern besucht haben... Ebenfalls interessant wäre eine E61.1, wie die Lok nach dem "Anschluss" Österreichs hieß. Da ich eine der beiden Varianten aus meiner ÖBB 1161 bauen wollte, bräuchte ich ein paar Informationen zur E61.1 der DR:
-Waren die Lokomotiven weiterhin tannengrün oder im DR-typischen blaugrau?
-Welche Stromabnehmer wurden verwandt?
-Gab es sonst irgendwelche Abweichungen (Außer eben Lack und Beschriftung)?


Des Weiteren würde ich mich darüber freuen, wenn jemand schreiben könnte, wo die Lokomotiven der E61 beheimatet waren und was ihr Einsatzgebiet war.

Liebe Grüße und Danke für Antworten.

Servus,

-Waren die Lokomotiven weiterhin tannengrün oder im DR-typischen blaugrau?

Die Lokomotiven blieben vorerst Moosgrün (Tannengrün wurden die Fzg erst nach dem Krieg), im Zuge einer Hauptrevision wurden die Maschinen wohl umgestrichen.
Die DR liess 1940/41 sechs weitere E61.1 bauen, diese waren von Beginn an im DR Lack.
Von den Anschriften her wurden die Maschinen anfangs nur provisorisch Umgezeichmet, d.h. sie behielten ihre BBÖ Gussschilder und die neue DR Nummer sowie der Schriftzug "Deutsche Reichsbahn" wurde ober- oder unterhalb dieser Schilder angeschrieben.
Laut dem Buch "Die Deutsche Reichsbahn in Österreich" aus dem Slezak Verlag, verschwanden die letzten dieser Schilder gegen Ende 1940, da diese kriegsbedingten Buntmetallsammlungen zum Opfer fielen

-Welche Stromabnehmer wurden verwandt?

Ich habe diese Seite gefunden wo, meine ich, alles recht gut erklärt wird.
http://www.railboys.at/Stromabnehmer/Str...Uebersicht.html
Kurze Antwort: es wurden weiterhin die BBÖ Stromabnehmer verwendet bzw. wurden diese Angepasst.

Über Stationierungen kann ich dir Momentan nichts sagen da ich erst am Mittwoch wieder Zuhause bin und ich mein "Gescheites Buch" nicht zur Hand habe.
Ich werde diese Infos jedoch Nachreichen, falls niemand schneller ist.

Liebe Grüsse Gabriel

Vielen Dank für die Auskunft,
ich habe mich für die graue Variante entschieden, hier E61 und E69 in den DR-Lack versetzt und digitalisiert ist eine bebilderte Beschreibung.

Dennoch bin ich gespannt, welche Einsätze du ausfindig machen kannst...

Liebe Grüße

Nochmal Servus,

Mit der Stationierung sah es folgendermaßen aus:

(E61.117- E61.122 1940/41 für DRB gebaut)

Neugiershalber gefragt: Was haben zu dieser Zeit E-Loks in Wien getan? Halfen sie auf der Überlandstrecke der Preßburgerbahn aus - sonst gab's ja dort noch weit und breit keinen Fahrdraht mit 15 kV ...

H.M.

Servus,

Zitat von hmmueller im Beitrag #5

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Neugiershalber gefragt: Was haben zu dieser Zeit E-Loks in Wien getan? Halfen sie auf der Überlandstrecke der Preßburgerbahn aus - sonst gab's ja dort noch weit und breit keinen Fahrdraht mit 15 kV ...

H.M.

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Hi

Zitat von Bayrische-Localbahn im Beitrag #1

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-Welche Stromabnehmer wurden verwandt?
-Gab es sonst irgendwelche Abweichungen (Außer eben Lack und Beschriftung)?

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