Hallo Klaus-Dieter,
Eine wunderschöne und geniale Lok hast du da gebaut! Robuste und praktische Technik in einer kleinen aber kräftigen Lok
Sie gefällt mir in einigen der gezeigten Lackierungen ganz gut, aber ehrlich gesagt die aktuelle Lackierung gefällt mir am besten ich finde es immer schade wenn die sorgfältig ausgewählten Metalle ,die doch auch schön aussehen bei deiner Lok, unter einigen Schichten ungesundem Korrosionsschutz verschwinden. Aber das ist nur meine Meinung, wie gesagt, lackiert sieht auch super aus. Auf jeden Fall meinen größten Respekt für diese geniale Maschine
Liebe Grüße Fabian

Hallo Fabian,
und vielen Dank für dein Lob! Das spornt mich weiter an.

Wie ich gesehen habe, bist du ja auch ein erfolgreicher Selbstbauer mit deiner 5"-Bahn im Garten. Dein Beitrag mit den Fotos hat mir sehr gut gefallen, eine schöne Bahn, toll gemacht!
Ich hätte auch große Lust, in unserem Garten mal etwas "Größeres" zum Mitfahren zu machen. Aber leider haben wir hier nur ein recht kleines Grundstück mit einem kleinen Garten, bei dem ich vielleicht gerade mal eine Strecke (in einem Bogen) von vielleicht 30m Länge als Punkt zu Punkt Verbindung hinbekäme... Gedacht hatte ich schon länger an so etwas, allein schon, weil unsere Enkelsöhne bestimmt großen Spaß daran hätten (den sie allerdings auch an der Spur-G-Gartenbahn haben).
Aber wenigstens gibt es ca. 30km von hier in der unmittelbaren Nachbarschaft der Museumseisenbahn Bruchhausen-Vilsen eine sogenannte Minibahn, auf der einige bekannte Live-Steamer mehrmals im Jahr Fahrbetrieb machen. Dort liegt ein Dreischienengleis (für 7" und 5"), wo die ELOISE wenigstens auf der "Differenzspur" mit fahren kann und auch schon einmal einen Mitfahrwagen (allerdings ohne jemand drauf) gezogen hat (habe ich schon weiter vorne in diesem Thread mal gepostet). Das sah zwar aus wie im Flohzirkus, aber immerhin...

Viele Grüße
Klaus-Dieter

Moin Klaus-Dieter,
Freut mich das es gefällt. Unser Grundstück ist auch nicht groß, und in Hanglage, also alles andere als optimal. Wenn die Fahrzeuge länger Auslauf bekommen sollen fahre ich deshalb im Verein. Das du in bru.-vi. schonmal einen mitfahrwagen mit deiner eloise gezogen hast habe ich gesehen. Du hattest mal was von 15N anfahrzugkraft geschrieben, damit müsste sie in der Ebene den Wagen eigentlich auch mit einem Kind drauf ziehen können. Meine Lok hatte eine anfahrzugkraft (nach der selben Methode gemessen) von ca. 90N und hat damit in der Ebene Zuggewichte von max. 400kg bewegt. Wenn man das runterrechnet müsste deine kleine eigentlich den Wagen mit einem Gewicht von ca. 65kg noch ziehen. Nur Mal so als Anregung wenn du nochmal da bist
Ich freue mich schon auf die nächsten Bilder wenn sie lackiert ist.
Liebe Grüße Fabian

Hallo liebe Forengemeinde,
speziell an Fabian: Hier kommt das erste Bild (Bild 98) mit der ELOISE als "Lady in Red"!

Bild 98: Das erste Bild mit roter Lackierung

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Allerdings sind noch einige Detailarbeiten (z.B. das Bestempeln der Nummernschilder an den Frontseiten und den Seiten mit weißer Farbe) am Lokkasten nötig. Und dann bekommt die Lok auch noch Scheibenwischer und Türklinken sowie auch noch Druckluftschläuche bei den Kupplungen. Auch will ich am Fahrwerk noch Bremsen anbringen.

Bild 99: Hier noch ein Blick in das Innere des Lokgehäuses

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Viele Grüße
Klaus-Dieter

Hallo liebe Forengemeinde,
hier kommen mal zwei "Familienfotos"; sie zeigen die ELOISE mit ihrer "angeheirateten" (zugekauften) Stiefschwester, der FO-Zahnradlok von LGB. Zusammen sind sie die Zahnradloks Nr. 21 und Nr. 22 für meine kleine Bergstrecke "Drachenburgbahn".
Nun ja, man sieht, dass es keine (eineiigen) Zwillingsschwestern sind, die eine hochgewachsen und schmal, die andere mehr in die Breite gehend...(kommt in den besten Familien vor).

Bild 100

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Bild 101

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Allerdings - trotz ihres schlankeren Aussehens bringt die ELOISE fast 1kg mehr Gewicht auf die Waage. Ein klassischer Fall von Mogelpackung!

Viele Grüße
Klaus-Dieter

...und wieder gibt es einen kleinen Fortschritt zu melden - nun habe ich die Bremsschläuche in Arbeit; einer ist schon an der Vorderseite an der Pufferbohle angebracht.

Wie die Bremsschläuche gemacht sind, lässt sich auf den folgenden Bildern 102, 103 und 104 erkennen: Edelstahl-Rundmaterial mit 3mm Durchmesser simuliert hier das Standrohr, als Wellschlauch dient hier eine Spiralfeder, die anschließend mit schwarzem Schrumpfschlach überzogen wird (wie auch das Standrohr).

Bild 102: Einige der Einzelteile

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Bild 103: Hier ist das Ganze schon mit Schrumpfschlauch überzogen

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Bild 104: Der "Schlauch" ist noch beweglich und lässt sich aus der Halterung herausnehmen

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Bild 105: Der an der Pufferbohle der Lok montierte Bremsschlauch

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Der Bremsschlauch wirkt zugegebenermaßen etwas wuchtig, dafür ist er aber ziemlich robust und für den etwas rauheren Gartenbahnbetrieb weniger anfällig für Beschädigungen.

Viele Grüße
Klaus-Dieter

...wieder ein kleiner Fortschritt:

Bild 106: Die vordere Pufferbohle mit beiden montierten Bremsschläuchen, die nun auch Absperrventile mit roten Hebeln erhalten haben.

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Bild 107: Die Pufferbohle ist wieder angeschraubt.

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Viele Grüße
Klaus-Dieter

Hallo,
es hat wieder einen kleinen Fortschritt gegeben: An den Dachrändern sind jetzt die Laufstege angebracht (geschraubt) mit Antirutschbelag ("Rautenbleche") in den begehbaren Bereichen.
Auch bei den Türabsätzen und den Stehborden zwischen den Lampen sind "Rautenbleche" (von Verpackungs-Spannbändern) angebracht worden, wie das aktuelle Bild 108 zeigt.

Bild 108

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Fortsetzung folgt

Viele Grüße
Klaus-Dieter

Und wieder gibt es einen kleinen Fortschritt:
Damit bei dem launischen Aprilwetter im Falle von Regenschauern der Lokführer noch seinen Durchblick behält, hat die ELOISE nun auch Scheibenwischer bekommen.
Außerdem sind jetzt an den Türen auch Türgriffe angebracht.

Bild 109

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Bild 110

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Bild 111: Scheibenwischer als noch nicht montiertes Einzelteil

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Bild 112: Türgriff als noch nicht montiertes Einzelteil

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Die ELOISE hat nun einen baugleichen sechszelligen NiMH-Akku mit 5Ah bekommen statt bisher 3Ah; damit bringt sie jetzt gut 4,1kg auf die Waage.

Fortsetzung folgt

Viele Grüße
Klaus-Dieter

Ich bin ja schwer begeistert in welcher Präzision, handwerklicher Geschicklichkeit und auch Geschwindigkeit die Lok gebaut wird. Großes Lob für das Werkstück und die ansprechende Dokumentation!

Florian

Hallo Florian,
und danke für dein Lob. Es freut mich, dass dir meine Arbeit gefällt.

Viele Grüße
Klaus-Dieter

Hallo allerseits,

großen Baufortschritt bei der ELOISE gibt es nicht zu vermelden (sie ist ja mittlerweile weitgehend komplett), allerdings habe ich noch ein paar Bilder von Fahrten auf meiner Gartenbahn beizusteuern.

Bild 113, 114: Die ELOISE mit ihrer LGB-Schwester in der Bergstation meiner Zahnradstrecke.

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Bild 115: Die ELOISE mit einem Ganzzug aus gedeckten Güterwagen.

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Bild 116: Der Zug auf der Brücke über den kleinen Gartenteich.

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Viele Grüße
Klaus-Dieter

Hallo Klaus-Dieter,

vielen Dank für die aktuellen Bilder von Lok und Bahn

Gut das du in deinem Teich eine "Brücken-Stütz-Ente" hast - wer weiß, was sonst bei den großen Lasten der Bahn mit der Brücke passieren würde...

Gruß
Railstefan

Hallo Railstefan,

ja, da bewahrheitet sich wieder der alte Spruch "Ente gut, alles gut!" So kann sich eigentlich kein Brückeneinsturz wie seinerzeit bei der Tay-Brücke wiederholen...
Allerdings glaube ich, dass die Ente wohl weniger an die Sicherheit der Brücke gedacht hat als vielmehr daran, sich mit ihrem flacheren Hinterteil unter die Brücke zu begeben, um sich vor dem niederprasselnden Regen kürzlich zumindestens da nicht nassregnen zu lassen . Und dort ist sie dann eingeschlafen und verweilt immer noch dort ...

Der Motor der ELOISE stammt übrigens aus einer "Ente", einem Citroen 2CV. Es ist ein alter Scheibenwischermotor, den ich seinerzeit (ca. 1969) vom Schrottplatz hatte. Also auch von daher: "Ente gut, alles gut!"

Viele Grüße
Klaus-Dieter

Hallo allerseits,
nachdem die ELOISE nun noch ein kleines Digitalvoltmeter im forderen Führerstand erhalten hat (einsehbar durch das rechte Fenster) bringe ich für die, die es interessieren mag, hier den aktualisierten Gesamt-Stromlaufplan:

Bild 117

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Das Voltmeter zeigt die vom Akku gelieferte Betriebsspannung der Lok an. Solange ich den bisherigen Empänger noch nicht durch einen mit Telemetrie ersetzt habe (dann könnte ich mir auf meinem Senderdisplay diverse Messdaten aus der Lok anzeigen lassen), kann ich durch einen gelegentlichen Blick auf das Voltmeter erkennen, wie es um den Akku der Lok steht.

Wie ihr an dem Stromlaufplan erkennen könnt, sind die Verbindungen zwischen den einzelden Baugruppen in der Lok über Steckverbinder realisiert; bei einer Demontage der Lok oder einzelner Elektrikkomponenten sind deshalb keine Lötarbeiten erforderlich.

Die Lok kann übrigens auch fremdversorgt werden, z.B. durch einen großen Akku in einem hinter der Lok angehängten Akkuwagen. Dann wird die Fremdspannung mit dem Pluspol an der rechten Buchse für den (dann gezogenen) Brückenstecker, mit dem Minuspol am Außenkontakt der Ladebuches angeschlossen. Die Spannung darf dann auch höher sein (z.B. aus einem 12V-Akku).

Viele Grüße
Klaus-Dieter

Hallo allerseits,
heute, am 20. Juli 2022, hatte ich in Bruchhausen-Vilsen zu tun - und bei dieser Gelegenheit habe ich der "Minibahn" nahe der Museumsbahn Bruchhausen-Vilsen einen kurzen Besuch abgestattet.
Mit dabei im Gepäck: die ELOISE. So konnte sie bei strahlendem Sonnenschein und extremen 38°C (im Schatten) wieder einmal auf der Minibahn fahren. Es war der bisher heißeste Tag hier und in der sengenden Sonne war es kaum auszuhalten! Es wehte zwar ein recht kräftiger Wind, doch der brachte keine wirkliche Abkühlung. Wenigstens war es aber eine relativ trockene Hitze...

Bild 118: Die ELOISE kurz nach Verlassen des Bahnhofs. Im Hintergrund sind Schienenverwerfungen zu erkennen, eine Folge des extrem heißen Wetters! In Großbritannien wurde übrigens auf einigen Strecken aus Furcht vor Entgleisungen durch Schienenverwerfungen der Zugverkehr eingestellt, wie ich heute auf der Fahrt nach Bruchhausen-Vilsen im Autoradio erfuhr.

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Bild 119: Hier pasiert die ELOISE gerade einen Abschnitt, wo sich die Schienen durch die Längenausdehnung hochgewölbt haben. Aber alles geht gut... (et hätt noch immer jod jejange)

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Bild 120: Hier kann man die Hochwölbung noch deutlicher erkennen.

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Ich habe auch Videoaufzeichnungen von der Fahrt gemacht, die ich bei Gelegenheit mal bei youtube einstellen werde.

Für die Lok und ihre Elektronik war dies nebenbei auch eine Prüfung unter extremen klimatischen Umgebungsbedingungen. Während die Außentemperatur im Schatten 38°C betrug, war sie in der Sonne sicher noch höher, und für die Elektronik im Innern der Lok erst recht. Die Lok hat mit ihrer Elektronik aber auch unter diesen Bedingungen einwandfrei funktioniert.

Wie man auf den Bildern sehen kann, war ich so ziemlich allein auf weiter Flur - wer nicht unbedingt musste, vermied es bei der Hitze sich draußen in der Sonne aufzuhalten...

Bisher habe ich die Lok nur alleine auf der Strecke fahren lassen, weil ich noch keinen Anhänger mit modifizierten Rädern (breitere Laufflächen) ausgestattet habe. Normale Spur I / Spur G Wagen fallen leider durch.

Viele Grüße
Klaus-Dieter

Hallo allerseits,

in meinem letzten Posting schrieb ich:

Zitat von KDW im Beitrag #66

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...Ich habe auch Videoaufzeichnungen gemacht, die ich bei Gelegenheit mal bei youtube einstellen werde.

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...noch eine kleine Ergänzung für diejenigen, die sich fragen, wo Bruchhausen-Vilsen überhaupt liegt.

Da liegt es:
https://www.google.com/maps/place/27305+Bruchhausen-Vilsen/@52.9349439,8.8553582,10z/data=!4m5!3m4!1s0x47b0e9c638e48e77:0x426cf77630047c0!8m2!3d52.8276936!4d8.9889416

und speziell für die Minibahn:
https://www.google.com/maps/place/Mini-Bahn+Bruchhausen-Vilsen/@52.826684,8.9924182,223m/data=!3m1!1e3!4m13!1m7!3m6!1s0x47b0e9c638e48e77:0x426cf77630047c0!2s27305+Bruchhausen-Vilsen!3b1!8m2!3d52.8276936!4d8.9889416!3m4!1s0x47b0e904063b3abb:0x2d435a9a481adeca!8m2!3d52.8270293!4d8.992967

Die benachbarte Museumseisenbahn (übrigens, sie war die erste ihrer Art in Deutschland!) ist auch in jedem Fall einen Besuch wert.
https://www.museumseisenbahn.de/index.php/de/

Man kann dort sogar sein "Kleinbahndiplom" machen (in Analogie zum "Jodeldiplom" des unvergessenen Loriot):
https://www.youtube.com/watch?v=5KTTxCPzRlU

Viele Grüße
Klaus-Dieter

Hallo Klaus-Dieter,

schön geworden!

Meinst du, sie könnte so einen Wagen der 5'' (?) Bahn mit Leuten drauf ziehen?

Viele Grüße
Sascha

Hallo Sascha,

das habe ich noch nicht probiert. Auf dem Abschnitt mit Gefälle wird das bergab vielleicht klappen, bergan aber sehr wahrscheinlich nicht.
Bei einem Fahrtag der Minibahn durfte ich einmal kurz die Lok im ebenen Bahnhofsbereich vor einen unbesetzten Wagen spannen (mit einem langen Stück Draht angekuppelt) - da hat sie tatsächlich den Wagen ein Stück gezogen.
Aber mit Leuten drauf wird ihr Gewicht von 4kg noch nicht ausreichen, zumal sie keine Haftreifen hat.

Viele Grüße
klaus-Dieter

Hallo allerseits,

wo ich schon mal beim Thema Videos war, habe ich gleich noch eins bei youtube eingestellt. Es zeigt die ELOISE mit einem Zug aus US-Güterwagen (mein Sohn und ich haben alles zusammengetragen, was wir hatten) bei einer Runde auf meiner Gartenbahn, die, wie man sehen kann, noch im Entstehen ist. Das Video stammt vom Juni diesen Jahres - viel weiter bin ich mit der Bahn allerdings auch noch nicht gekommen...

Hallo allerseits,

mein älterer Enkelsohn (9 Jahre) hat kürzlich auch mal ein Video aufgenommen und selbst bearbeitet und ich habe es auf seinen Wunsch hin bei bei youtube eingestellt. Hier ist es:

Hallo allerseits,

wenn wir schon einmal bei Videos sind - hier ist noch eins aus dem letzten Sommer:

Hallo allerseits,

mittlerweile hat der Winter auch hierzulande Einzug gehalten, es ist bitterkalt (vorgestern hatten wir hier in der Nacht -10°C) und vieles ist mit einer Reifschicht überzogen.
Da der Wetterbericht Schneeschauer vorhergesagt hatte, habe ich ("mal eben") für die ELOISE einen Schneepflug "hingefuscht"; ein Stück HT-Abwasserrohr und etwas Forex-Abfallmaterial boten sich hierfür auf die Schnelle an.
Der Pflug ist weder vorbildgerecht noch schön, er soll nur ein wenig "Spielspaß" auf der winterlichen Gartenbahn bereiten (wenn denn überhaupt Schnee kommt)

Bild 121: Der Schneepflug mit Blechklammern zur Befestigung an den Puffern.

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Bild 122: Hier ist der Schneepflug an den Puffern angeclipst. Da die Pufferhülsen aus Edelstahl und unlackiert sind, hinterlassen die Clipse dort auch keine auffallenden Kratzer.

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Allerdings ist der angekündigte Schnee bisher noch ausgeblieben...
Ob er überhaupt noch kommt???

Viele Grüße
Klaus-Dieter

Hallo,

der Schnee ist immer noch ausgeblieben.
Immerhin hatte ich vor ein paar Tagen eine Fahrt bei winterlichen Temperaturen (-9°C , brrrr....) gemacht als anderes Extrem gegenüber der Fahrt auf der Minibahn am 20. Juli bei rekordverdächtigen +38°C (im Schatten).

Der Lok und ihrer Elektronik hat es auch diesmal nichts ausgemacht, aber ich habe mir beinahe den A.... abgefroren.

Bild 123: Auf dem Rasen ist Rauhreif, auf dem kleinen Gartenteich eine dicke Eisschicht.

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Bild 124: Ein Blick auf das Thermometer bestätigt, dass mir zu Recht kalt ist...

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Viele Grüße aus dem kalten Norden
Klaus-Dieter