Zitat von SpaceRambler
Hallo Michael,
ich finde ebenfalls, dass die Variante 1 die geschicktere ist. Sie lässt einfach mehr Betriebsmöglichkeiten zu. Ich muss, glaube ich, nicht groß erwähnen, dass mir die DS am Ende sehr gut gefällt! Das verschafft ein sehr hohes Maß an Flexibilität bei den Lok-Bewegungen.
Fertigst Du eigentlich mal einen kompletten Gleisplan der Anlage an?
Grüße, Randolf
Hallo Randolf, schön von Dir zu lesen!
Ja, mittlerweile ist die Entscheidung gefallen, Version 1 (oder so ähnlich) wird es. Hier und da ändere ich noch was während des Baus. Der Gleisplan folgt dann, wenn alle Entscheidungen gefallen sind. Ich kann aber schon mal den Schattenbahnhofsgleisplan beisteuern:
Die Rampe nach oben sieht man übrigens auf den Bildern oben auch, da steht noch zwecks Profilfreiheitsprüfung eine E10.0.
Wie man sieht, gab es wegen der geringen Abmessungen unvermeidbare Hässlichkeiten:
1) 36cm Radius (ging nicht anders, aber alle Fahrzeuge laufen durch und es ist ja unterirdisch)
2) kurze Nutzlängen
3) Bogenweichen
Letztere werde allerdings alle stumpf befahren, denn einfahrende Züge nehmen immer den "Weg nach hinten". So habe ich auch alle Weichen am Rand in Eingriffsnähe. Die Gleislängen, naja, ich kann im Bahnhof ohnehin maximal 5 Vorkriegsvierachser unterbringen. Schade also nur, falls ich die Umgehung benutze (zu dieser später mehr).
Der gesamte Schattenbahnhof ist einsehbar und mittels Weihnachtslichterkette gut beleuchtet. Die Bedienung erfolgt also manuell. Die unterschiedlichen Gleislängen sind auch nicht furchtbar problematisch, da jeder Zug ein festes Gleis zugewiesen hat. Dabei ist das vordere Gleis frei von Stützen auf der Vorderseite, also auf der ganzen Länge 'fiddlebar'.
Im Betrieb vorgesehen sind ein Nahgüterzug, ein kürzerer Schnellzug, ein Eilzug, drei Personenzüge, eine Schienenbusgarnitur, V36+Ci+Ci+VB147 Wendezug, Aussichtstriebwagen, SVT 04 501 (im Sonderverkehr..), ein Sonderzug.
Ja, das ist mal der Anfang.