Es geht drunter und drüber, unter der Oberfläche.
Gleistrassen auf insgesamt fünf verschiedenen Ebenen überschneiden sich:



Ganz unten die Kehre der untersten Schattenbahnhofsebene, 85cm über dem Fussboden.
Darüber zwei Schleifen der Wendel, die 20cm höher beginnt und die, von oben gesehen gegen dem Uhrzeigersinn ansteigend, Züge vom mittleren Schattenbahnhof hinauf zur Paraderstrecke führt.
Gegenläufig dazu führt die Nebenbahn von der sichtbaren Ebene hinunter ins Schattenreich.
Und zuletzt, 135cm über dem Fussboden, die sichtbare Ebene der Nebenbahn, im Bild vertreten durch den bereits fertig gestellten Privatanschluss der Feldschlösschen Brauerei.

Ich bewundere alle die ohne Plan einfach loslegen und beginnen ihre Gleise auszulegen.
Wobei das wohl eher auf einer Platte in 2D funktioniert, zumindest ich würde an dieser Aufgabe in 3D scheitern!
Es hat bei mir gefühlt "ewig" gedauert alle Gleise in der Planungssoftware Wintrack so lange hin und her zu schieben bis überall mindestens 85mm Durchfahrtshöhe gegeben war, aber auch der Mindestradius von 550mm nicht unter- und die maximale Steigung (Hautbahn 2.5%, Nebenbahn 3%) nicht überschritten wurde.
Umso glücklicher bin ich nun, dass mein Profilmesswagen überall ohne anzuecken durchpasst, auch an der "noralgischen" Stelle, an der die herabführende Nebenbahn die gegenläufig ansteigende Hauptbahn überquert.

Es geht voran!
Der Gleisbau sowohl der Neben- als auch der Hauptbahn ist im sichtbaren Bereich angekommen.
Zwar ist noch viel zu tun, aber so langsam sieht man wie meine Modellbahn mal aussehen soll

Welch eine Bereicherung für meine Modellbahnwelt! Auf dem fertig gestellten Teil meiner Anlage fahre ich mit dem kleinen funkferngesteuerten Käfer von Carson spazieren.

In einem Video zeige ich den Gleisplan und eine ganze Reihe von 3D-Ansichten meiner ganz persönlichen Modelleisenbahn Traumanlage, die momentan in unserem 32qm großen Hobbykeller entsteht.

Allen, die (noch) keine Hintergrundkulisse hinter ihrer Modellbahnanlage haben, möchte ich sehr mein Video über die individuelle Gestaltung eines passenen Anlagenabschlusses zur Wand hin ans Herz legen!

Hallo Jörg,
danke für deine sehr interessante Darstellung des Hintergrundes, sowie die Auflistung von anderen Möglichkeiten.
mfg Otto

Falls ihr mir bei der Entstehung meiner persönlichen Märklin Modellbahn Traumanlage über die Schultern schauen wollt würde ich mich über einen Besuch in meinem Hobbykeller sehr freuen:

Sitzt ihr manchmal vor eurer Anlage und könnt all die von euch so mühevoll gestalteten Details gar nicht mehr erkennen?
Das liegt vielleicht gar nicht daran, dass ihr eine neue Brille braucht, sondern vielmehr an einer schlechten Beleuchtung eurer Anlage.
In diesem Video möchte ich zeigen wie eine Modellbahnanlage hell, blendfrei und ohne störenden Schattenwurf beleuchtet werden kann.

Der Bericht über die erste Bauphase meiner persönlichen Modellbahn Traumanlage ist online.
Neben der eigentlichen Entstehung zeige ich wie ich den Schattenbahnhof betreibe und man sieht auch schon die ersten Testfahrten.

Nicht oder unzuverlässig schaltende Weichen sind einer der Hauptgründe für Störungen auf einer Modellbahnanlage. Leider sind die elektro-magnetischen Antriebe von Märklin nicht gerade für ihre Zuverlässigkeit bekannt. Wie ich auch selbst schon feststellen musste, kann es entweder spontan zu deren Ausfall kommen oder sie schalten nur noch in eine Richtung. In Foren oder Videos wird häufig als Abhilfe das Kurzschließen der Endabschalter empfohlen. Die Überbrückung einer Sicherheitseinrichtung und das Herbeiführen eines potenziellen Brandrisikos empfand ich persönlich jetzt aber nicht gerade als ideale Lösung.
Um die Weichen im Untergrund absolut sicher und vorbildgerecht langsam schalten zu können habe ich die schlanken k-Gleis-Weichen von Märklin auf Servo-Antrieb umgebaut. Wie ich finde, habe ich einen sehr einfachen und pragmatischen Weg gewählt, den ich in diesem Video zeigen möchte.

Auch preislich ist die Lösung sehr interessant.
Hier einmal der Vergleich der verschiedenen Antriebe anhand der UVPs, der tatsächliche Ladenpreis dürfte oft merklich darunter liegen.
Die Aussage ist aber sehr eindeutig!
1. Servo-Antrieb für eine Weiche:
Servo: ESU 51804 16,95 + 1/8 Decoder ESU 51832 71,99 = 25,95 € / Antrieb für eine Weiche
2. Märklin Antrieb mit M83-Decoder:
Antrieb: Märklin 75491 27,99 + 1/4 Decoder Märklin 60832 67,99 = 44,99 € / Antrieb
(Nur zur Info und natürlich ausser Konkurrenz:
3. C-Gleis-Weichen-Antrieb mit Einbaudecoder:
Antrieb: Märklin 74991 25,99 € + Decoder Märklin 74462 41,99 = 67,98 € / Antrieb)

Im Modellbahnsektor scheint es unzählige Möglichkeiten für eine Zugüberwachung zu geben. Doch worin unterschieden sich die verschiedenen Optionen? Was sind die Vor- oder auch Nachteile von Belegtmeldern, Schaltgleisen, Reed-Kontakten, Kontaktgleisen, etc.?
In diesem Video versuche ich, auf Basis meiner persönlichen Erfahrungen, ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen.

Wunderschöne Feiertage!

Mein neuestes Bauvideo:
Zwischen der unteren und oberen Schattenbahnhofsebene baue ich eine Gleiswendel, die in 1 ½ Windungen 20cm Höhenunterschied überwindet. Da ich vorbildnah lange Züge von teilweise über 4 Metern einsetzen möchte habe ich versucht die Steigung im Anstieg möglichst gering zu halten, was ich auch gleich im Rahmen von ersten Testfahrten erprobe.

Um meine Züge im Untergrund zuverlässig vor einem Absturz zu bewahren, baue ich für gerade einmal rund 65 Cent pro Meter aus PVC-Streifen eine sichere, wenn auch nicht ausgesprochen schöne, Absturzsicherung.
Ob sie auch wirklich hält, was ich mir von ihr verspreche, teste ich gleich mit einem Crashtest einmal aus.

** Inhalt **********************
00:00 Einleitung
00:10 PVC-Streifen schneiden
01:37 Löcher vorbohren
02:27 Nägel einführen
03:43 Absturzsicherung anbringen
07:48 Crashtest

Ein 96-Achsen-Güterzug mit nur einer E-Lok in einer Gleiswendel?!?

Auf meiner Modellbahn-Anlage möchte ich vorbildnah lange Züge einsetzen können.
Um zu testen, ob auch lange Güterzüge meine erste Gleiswendel befahren können, spanne ich 24 4-achsige Kesselwagen hinter eine einzelne E50 von Märklin.
Beim Vorbild braucht ein so langer schwerer Güterzug in einer 2.5% Steigung zwingend Nachschub, z.B. von einer E94 oder auch einer weiteren E50.
Aber wie sieht es im Modell aus?

Das Ergebnis hat mich selbst total überrascht!

Um die Laufflächen meiner Züge sauber zu halten und eine gute Stromübertragung zu gewährleisten habe ich in meine Modellbahnanlage eine Radreinigungsanlage von Lux (Artikel-Nr. 9301/7) eingebaut, die direkt von Zügen befahren und von meiner Modellbahnsteuerung automatisch angesteuert werden kann.

*** Inhalt ***********************
00:00 Problembeschreibung
00:58 Einbau der Radreinigungsanlage
01:34 Ansteuerung der Radreinigungsanlage
02:29 Reinigungsvorgang
04:16 Reinigungsergebnis

Danke für das zeigen der Reinigungs-Anlage.
Ich hab diese auch schon eine ganze Weile bei mir liegen, habe sie aber bisher noch nicht installiert. Mich hindert momentan noch das aussägen der notwendigen Grube auf der bereits fertig installierten Platte vom Schattenbahnhof und der damit verbundenen "Sauerei" im Anlagenraum.
Muß ich mich halt mal überwinden dazu, auch zur anschließend notwendigen Putzorgie

Train-Safe Vitrinen der Firma HLS Berg bieten die Möglichkeit komplette Zuggarnituren auszutauschen, zu lagern oder auch als Wandvitrine zu präsentieren. In diesem Video stelle ich das System vor und zeige wie ich einen Adapter für die Vitrinen in meine Anlage integriert habe.

Es geht voran beim Bau meiner persönlichen Modellbahn-Traumanlage:
Der zweite, obere Schattenbahnhof ist fertiggestellt.
Zudem haben beide Schattenbahnhöfe eine dimmbare Beleuchtung aus weißen LED-Streifen erhalten.
Das möchte ich doch gleich einmal ausnutzen um eine ausgiebige Probefahrt mit einem elektrischen Triebzug zu machen.

Um die Geschwindigkeit meiner Schienen- und Straßenfahrzeuge ähnlich wie beim Vorbild einstellen zu können verwende ich unterschiedliche Methoden.
In diesem Video möchte ich TrainSpeed von LokstoreDigital vorstellen, das mit Hilfe zweier Lichtschranken eine Geschwindigkeitsmessung und das Einmessen von Fahrzeugen ermöglicht.
Als Schienenfahrzeug teste ich den Wismarer Schienenbus VT133, als Straßenfahrzeuge den funkferngesteuerten VW Bus von Carson und den Mercedes-Benz Rundhauber von Viessmann CarMotion.

*** Inhalt ***********************
00:00 Verschiedene Optionen
01:16 LoDi-TrainSpeed
02:31 Schienenbus VT133
06:30 Carson RC Bulli 07:44
Viessmann CarMotion MB Rundhauber

Der kleine, fleißig strampelnde Radfahrer von Magnorail ist ein absoluter Hingucker auf jeder Modellbahnanlage.
Selbst Besucher, die sich ansonsten weniger für Modelleisenbahnen interessieren, bekommen leuchtende Augen, wenn sie den winzigen Radler sehen und sich fragen, wie so etwas denn überhaupt möglich ist.
Aber nicht nur Radfahrer können dank des Magnorail Systems ihre Runden drehen, auch andere Fahrzeuge, die für einen eigenen Antrieb eigentlich zu klein sind, wie dieser Traktor, werden plötzlich mobil.
In diesem Video möchte ich die einzelnen Komponenten von Magnorail vorstellen und damit einen einfachen Testaufbau machen.
Dann zeige ich den Einsatz auf meiner Anlage mit zwei interagierenden Kreisen, die eine sehr unterhaltsame Szene bilden.
Zuletzt versuche ich einen gesamten Rundlauf meines Arrangements ungeschnitten und quasi live im Video einzufangen.

*** Inhalt ***********************
00:48 Das Magnorail-System
01:20 Führungsschiene
03:08 Antriebskette
07:29 Fahrzeuge & Testaufbau
14:03 weitere Komponenten
14:50 Aufbau meines Layouts
16:45 Radfahrer trifft Traktor

In diesem Video stelle ich die Brauerei in Feldheim vor, einen Privatanschluss mit reichlich Rangierbetrieb.
Mit diesem Industrieareal wollte ich dreierlei bewirken:
Erstens sollte ein optisches Highlight am Ende des Anlagenschenkels entstehen.
Zweitens wollte ich mehrere Betriebsstellen schaffen, die regelmäßig mit Güterwaggons angefahren werden sollen, und so den Zugverkehr auf der ansonsten eher ruhigen Nebenbahn aufwerten.
Und drittens diente mir dieses Teilstück in vielen Fällen als Versuchsträger, um für mich neue Technologien auszuprobieren.
Inwiefern mir das Gelungen ist dürft ihr gerne selbst beurteilen.

00:00 Zahlen, Daten, Fakten
01:16 Optische Gestaltung
05:35 Betriebsabläufe
06:41 Technische Spielereien

Wer kennt sie nicht, die Gleisabschnitte auf seiner Modellbahnanlage, auf der Lokomotiven immer wieder einmal einen Aussetzer haben?
Aber kann man denn herausfinden, woran die schlechte Stromübertragung liegt, an den Punktkontakten oder doch eher an den masseführenden Schienen?
Dafür habe ich mein Schlechte-Kontaktstellen-Detektions-Monster gebaut, das mir genau diese Frage beantwortet.

Es geht voran - in diesem Video möchte ich euch den oberen, zweiten Gleiswendel meiner im Bau befindlichen Modellbahn zeigen.
Dieser verbindet den oberen Schattenbahnhof mit der sichtbaren Ebene, genauer gesagt mit der zweigleisigen, elektrifizierten Paradestrecke und überwindet dabei in zwei Windungen einen Höhenunterschied von knapp 20cm.
Etwas ausführlicher möchte ich diskutieren wie ich die Steigung der Gleistrassen auf meiner Modellbahn messen.
Eine Probefahrt mit dem VT 10.5 „Senator“ Gliederzug schließt das heutige Video ab.

Zitat von Pickelbahner70 im Beitrag #48

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Wer kennt sie nicht, die Gleisabschnitte auf seiner Modellbahnanlage, auf der Lokomotiven immer wieder einmal einen Aussetzer haben?
Aber kann man denn herausfinden, woran die schlechte Stromübertragung liegt, an den Punktkontakten oder doch eher an den masseführenden Schienen?
Dafür habe ich mein Schlechte-Kontaktstellen-Detektions-Monster gebaut, das mir genau diese Frage beantwortet.

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