So heute habe ich in einem 7-stündigen Marathon die Elektrik der Erweiterung gemacht. Inklusive Probefahrten. Und so sieht das jetzt aus
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Und so von unten
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Bis auf eine Weiche ( die brummt nur statt zu schalten) funktioniert alles problemlos. Die Kabel die jetzt noch ein hängen sind für die Pendelzugsteuerung gedacht. Morgen wird beschriftet, nach der Weiche geschaut und die Elektrik für den ersten Teil neu gemacht, diese mußte leider weichen da am ursprünglichen Platz jetzt der Bahnhof hin kommt.

Gruß Thomas

Sorry das die Bilder fehlen. Leider kann ich sie gerade auf dem Handy nicht hochladen. Keine Ahnung warum. Sobald das Problem behoben ist, reiche ich sie nach.

Hi Thomas,

das ging fix mit der Flex, sozusagen wie aus dem "fff" fixflexfertig, und schaut zudem gut aus. Das

An der elendigen Kabelei bin ich ja auch dran. Da kann man noch so gut aufpassen, irgendwann passiert doch ein kleiner Fehler und es beginnt die noch elendigere Fehlersucherei.

Tja, dann bleibt nur noch zu sagen: Duhuuuu, die Bilder kann man nicht sehen


LG

Hier von oben
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Und hier von unten
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Und hier kommt das Zügle rauf
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Und hier der aktuelle Stand vom Bahnhof
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Ziegelwände, Holzwände, Fensterrahmen und Türen haben schon einen Anstrich mit stark verdünnter, Matter Farbe bekommen. Dieser speckige Plastikglanz geht ja gar nicht.

Gruß Thomas

Hallo erst mal
Heute habe ich nicht viel gemacht. Ich habe heute nur die Schalterkonsole der alten Strecke neu gemacht, war nötig da am ursprünglichen Platz der Bahnhof hin soll, und etwas am Bahnhof weiter gebaut. Nebenher einige Testfahrten auf der neuen " Schiefen Ebene " durchgeführt. Dabei hat sich herausgestellt das beide BR89 mit jeweils 3 Personenwagen die Strecke problemlos schaffen. Ebenso der Schienenbus und die DHG500 mit 2 Kipplohren. Die BR24 mit ihrem Personenzug schafft die Steigung leider nicht und mußte von einer 89 angeschoben werden. Dagegen hatte die BR38 mit ihrem Güterzug absolut keine Probleme. Ich denke das Steppenpferd macht seinem Namen alle Ehre und bleibt lieber auf ebener Strecke.
Bilder gibt´s heute leider nicht da ich die Arbeiten unterbrechen mußte und mich mit der Tatsache abfinden muß das meine Tochter ihren neuen Freund heute mal mit gebracht hat. Schön wenn man den nicht kennen lernen muß, es ist n Arbeitskollege von mir .
Wünsche allen eine schöne Woche. Gruß Thomas

Hallo Thomas,
zum Thema Steigung,
ich gehe einmal davon aus, das es sich um die Steigung die das Steppenpferd nicht schafft, um die Steigung auf dem Foto mit der BR 89 handelt.
Die BR 24 (Sie ist 48 Jahre alt) läuft auch auf meiner Anlage mit drei 3 achser Umbauwagen jede Steigung (bei meiner Wendel musste ich bei der Steigung ganz schön ins Zeug gehen um richtig hinzukommen).
Mir ist die "Zugschwäche" ein richtiges Rätzel.
mfg Otto

Hi Otto
Bis zu der Steigung ist sie gar nicht gekommen. Sie hat schon auf der Steigung vor der Kurve schlapp gemacht. Und die ist nicht ganz so steil. Außerdem fährt sie vorwärts runter und muß den Zug dann rückwärts den Berg rauf schieben. Ob sie das ziehen kann muß ich mal testen. Allerdings ist die Strecke eher für die kleinen 89er gedacht. Als Pendelzugstrecke.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,
wenn du neue Erkenntnisse über das Zugverhalten der 24er hast, wäre es super wenn du es uns/mir mitteilen würdest.
mfg Otto

Hi,

die Haftreifen hast Du mal an der BR 24 erneuert?
Das kann ungemein helfen, bei alten Loks

Hi.
@ Otto. Ich werde am WE mal Testfahrten machen wenn ich dazu komme. Ergebnisse gibt´s dann gerne hier.
@ Björn. Haftreifen habe ich noch nicht erneuert, sind aber laut Vorbesitzer neu vor dem Verkauf neu gemacht worden. Samt Wartung. Sehen auch gut aus und sind nicht schmierig. Mal sehen was die Testfahrten ergeben.

Gruß Thomas

So, heute habe ich Mal Fahrversuche mit der BR24 auf der Steilstrecke gemacht.
Sie kommt als Zuglok bis hier hin

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Wenn sie den Zug schiebt dann kommt der oberste Wagen ca 20 cm weiter. Das ist aber auch nur zu schaffen wenn ich sie vom Flächen her mit Volllast auf die Rampe schicke. Mit Vorbild Geschwindigkeit bleibt sie schon vorher stehen und dreht leer durch.
Gott sei Dank war der Zug nie für die Pendelstrecke vorgesehen.

Gruß Thomas

So und hier noch Bilder vom fertig gebauten Bhf Reichelsheim. Wird natürlich noch farblich behandelt.

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Die Namensschilder, Uhren und Werbetafeln kommen erst nach der Farbe. Desweiteren sind noch 3 Fahrräder und ein Motorrad bei dem Bausatz enthalten. Auch dafür wird sich später ein Platz finden.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,
spann doch mal die BR 89 und dann die DHG statt der BR 24 vor den Zug, vielleicht ergeben sich neue Erkenntnisse.
Gruß Otto

Hi Otto.
Auf die Idee bin ich noch nicht gekommen da dieser Zug definitiv bei der 24 als Zugpferd bleibt. Aber versuchen werde ich das mal. Nur um mal zu gucken was passiert. Allerdings brauche ich das mit der DHG wohl eher nicht zu versuchen, die ist einfach zu leicht dafür denke ich.
Ich liebäugele schon mit einer alten BR85. Die wurde ja für solche Strecken konstruiert und sollte so einen Zug wohl auch schaffen. Muß nur erstmal meine Finanzministerin davon überzeugen.

Gruß Thomas

Hi Thomas,

dann ist die BR 24 derzeit wohl eher ein Steckenbleibpferd, als Steppenpferd

Hast Du mal bei den Wagen geschaut, inwiefern die leichtgängig laufen? Rollen diese z.B. ohne Hilfe, alleine die Steigungsstrecke, oder hier vielmehr Gefällstrecke hinab?

Die älteren Blechdinger laufen ja oft ohne Lagerbuchsen oder so, direkt in den Rahmenlöchern der Fahrgestelle.

Ich hatte z.B. mal das Problem, dass eine Achse aus der Achsaufnahme hüpfte. Das war von außen nicht erkennbar, aber der Wagen rollte dadurch ganz schwergängig und entgleiste ständig. Erst mei mehrmaligen Tests und Versuchen fiel mir das auf. Und et Violine, er fuhr nach einsetzten der Achse ganz hervorragend.


Gruß

Hi Peter.
Also einzeln hab ich das noch nicht probiert. Aber alle 5 auf einmal rauschen die Rampe recht zügig runter.
Aber wie schon erwähnt soll der Zug so gar nicht auf der Strecke verkehren. Es ist mir nur aufgefallen weil ich halt einfach mal alles Rollmaterial durch getestet hab, rein aus Neugier. Und weil unten halt noch ein Abstellgleis frei ist und bestimmt noch besetzt werden wird. Die Frage ist halt: Mit was???

Gruß Thomas

So jetzt hab ich den Zug Mal an die 89 gehängt. Ergebnis wie erwartet, hier ist Schluss
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Hab sie allerdings langsam da hoch geschickt😁.

Mit Anlauf und Vollgas kommt sie etwas weiter. Und weil's ja Spaß macht, hab ich ihr für einen 2. Versuch noch ne 89 als Schublok verpasst. Und mit 2 von den kleinen kann man den Zug schön langsam den Berg hinauf kriechen lassen.

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Gruß Thomas

Hallo Thomas

Wenn das die alten Mä-Umbauwagen mit dem Blechrahmen sind könnte die Halterung für die Mittelachse zu breit sein. Dann bremsts in Kurven sehr stark.
Bei der 24ger könnte die Deichsel des Tender zuweit nach oben gebogen sein, dann lupfts die Lok hinten leicht an.

Hallo Thomas,
drehen bei der 89 auch die Räder durch?
mfg Otto

Ja die drehen leer durch. Irgendwann bringt sie einfach nicht mehr genug Druck auf´s Gleis Aber ihr eigenes Zügle mit 3 Wagen schafft sie locker.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,
- meine 89 die zieht einen Bauzug (bestehend aus dem alten schweren blauen Kranwagen, dem dazugehörigen Flachwagen, zwei von den alten roten
Kipploren)
- meine blaue DHG zieht mehreren kurzen Güterwagen
ohne Probleme die Steigungen der Wendel, sowie die Steigung der Nebenstrecke.
Eine bescheidene Frage habe ich noch
- wie ist der reinigungszustand der Gleise im betroffenen Bereich?
mfg Otto

Hi Otto
Also die Gleise in dem Bereich sind blitzsauber. Nach dem Verlegen würde gesaugt und mit Acetonlumpen gereinigt. Die Neigung beträgt schlanke 6,3 cm pro Meter😁😁😁.

Gruß Thomas

Hi Thomas,

nur 6,3 % Steigung und die beiden (24er und 89er) machen schlapp ? Das ist ja schändlich

Da hilft nur, viel hilft viel, und mit Volldampf in die Steilkurve


Gruß

Der Bahnhof ist fertig gebaut und bemalt.

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Der Bahnsteig und sonstige Untergründe werden erst farblich gestaltet wenn das Gebäude am endgültigen Platz steht. Wie man sieht habe ich auch das Motorrad und ein Fahrrad gemacht. Ich finde sie ganz hübsch.

Gruß Thomas

Da hast du was falsch verstanden Peter. Die 89 schaft ihr Zügle mit 3 Wagen. Und das auch schön langsam und gemütlich. Nur den langen Zug der 24 schaffen beide nicht. Aber der verkehrt auf dieser Strecke auch nicht.
Weniger Steigung ging leider nicht weil mir da einfach Länge fehlt. Und an der Kreuzung obere Trasse zur unteren Trasse hab ich gerade Mal 6 mm Luft überm Schornstein der höchsten Lok. Da bescheisst sich auch nix mehr🤪.

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Hier Mal die kleine 89 als Beispiel.

Gruß Thomas