Hallo Jochen,

die nachwippenden Signalflügel sind der ebenso der viele Qualm

Danke Hans Dieter.
Freut mich sehr. Werde mich bei Deinem Analagentrööts auch mal umschauen.
Viele Grüße
Jochen

Video kann ich mir gerade nicht anschaun - Mittagspause ist gleich zu Ende - aber aufgehoben.....

Noch was zum Klassiker auf der Biberttalbahn: V100 + Umbauwagenpärchen + Hochbordwagen mit Grubenholz - es kann auch noch ein gedeckter Wagen dazu. das war ein klassischer GmP, der dort verkehrt ist - auch mit BR64 (natürlich Bw Hbf - nach 1964 dann Rbf. Fotos gibt es m.W. in Bufe Eisenbahn in Mittelfranke - Dampfbetrieb oder im ergänzenden Buch über fränkische Nebenbahnen - Unter- und Mittelfranken. Natürlich auch in einem uralten Fleischmannkurier....
Den Zug kannst Du vor dem geschlossenen Einfahrtsignal warten lassen.....

Das Kraftwerk Nbg. Gebersdorf (Franken 1) kenne ich von außen und von innen - 12. Klasse Gymnasium und dann Studium (G.-S.-Ohm FH Nürnberg). Bei Ersterem war der Grund, daß wir quasi das ältere Gegenstück zu Franken 2 kennenlernen sollten, bei Zweiterem war es einfach im Rahmen einer Vorlesung zu (Strom-) netzen - da haben wir uns auch das damals im Inselbetrieb laufende Kraftwerk in Berlin angeschaut (Ernst - Reuter????).
Zurück zu Eisenbahn: In Franken 1 gab es auch eine Werklok- kann mich aber nicht mehr an den Type erinnern. Und interessant waren die Gasturbinen - der Führer hatte uns dann die Unterschiede beim Hochfahren erläutert. Beim Besuch mit der Schule Mitte der 70-er lief der Koheblock noch - Gas war ausschließlich für die Spitzenlastabdeckung, wenn die Leistung des Pumpspeicherwerk Happurg nicht ausreichte. Leider habe ich die Kohlenzüge nie live gesehen - nur die nach Franken 2 - davon einmal mit der legendären 288....

Hallo Klaus!
Und hast Dir des Video schon anschauen können?
Cool, dass Du das Kraftwerk früher mal besuchen konntest!
Mit der Werklok kann ich dienen!
Früher war es eine Dampfspeicherlok. Ob danach noch was kam weis ich leider nicht.
Schau mal...

Frag mich aber bitte nicht was das für ein Typ war....

Zur Bibertbahn habe ich fast alle mir bekannten Publikationen.



Und wer erkennts?


Das Hintergrundbild ist leider noch nicht fertiggestellt... Da steckt noch mächtig Arbeit drin. Es sind noch keinerlei Details gemalt.
Da wird meine Tochter Ihres Opas Werk vollenden.

Ach ja, von Fritz Söltner, einem der zahlreichen bekannten Fotografen in Sachen Eisenbahn im Nürnberger Raum, habe ich zahlreiche Bilder der Bibertbahn geschenkt gekommen, als er mitbekam woran ich baue.

Fritz war ein Urfranke!

"Dou hob i mol in Färrd Süd sou an oldn Driebwoogn fodografierd. Wollt i eigendlich gor ned fodografiern, hob i abber dann doch gmacht. Allmächd, dou hob i nu ned gwissd das des wos ganz bsunders wor, wos ganz wos seldns! Hod mer der Ramsendholer hinderher gschdeckd...! Hod nern gstungn, dass nern iech derwischt hob und er ned."

Übersetzung:

Da habe ich mal in Fürth Süd so einen alten Triebwagen fotografiert. Wollte ich eigentlich gar nicht fotografieren, habe ich aber dann doch gemacht. Ui, da habe noch nicht gewusst, dass das was ganz seltenes war, was ganz seltenes! Hat mir der Ramsenthaler hinterher verraten! Es hat ihn geärgert, dass ich ihn fotografisch erwischt habe und er nicht.

Was war passiert? Fritz kam 1950 der WUMAG Triebwagen VT 66 901 mit 4 Dachlüftern vor die Linse.
Soweit ich weis ein ganz seltenes Bilddokument dieses Fahrzeuges mit 4 Dachlüftern, wenn nicht soar das einzige bekannte.
Gott habe Fritz Söltner selig!

Viele Grüße

Jochen

Hallo Jochen,

gestern Abend war Tanzkurs (ja, ja .... wir gönnen uns das) - das Video werde ich heute in der Mittagspause anschaun.
Vom Triebwagen kenne ich eine Aufnahme aus den BUFE-Bänden "Eisenbahn in Mittelfranken" Diesel- und E--betrieb bzw. dem entsprechenden Buch über Nebenbahnen. Muß mal schaun, vielleicht ist der Fotograf der Fritz.....

Das von Dir gezeigte Heft habe ich leider "verschlafen" und dann nicht mehr bekommen. Habe nur das der Rangaubahn - naja und als alter Erlanger die Bücher von G.Klebes zur Seekuh.

Und die Wiedergabe der Aussage von Fritz im Dialekt - 1a! Muß mir mal wieder meine Stössels vornehmen.....
mehr heute Mittag - Frühstückspause ist vorbei....

....und jetzt habe ich mir das Video angeschaut - Mega - Super!

Und natürlich einige Fragen....
Du kannst ja Dein Kraftwerk mit Kohleganzzügen versorgen - gibt es einen Plan, wie Du z.B. 10-15 Wagen im Gleisanschluß rechts unterbringst? Z.B. in einer unsichtbaren Röhre im Hintergrund?
Der Straßenbahntriebwagen - gehört der zur Linie 3 oder 2 - in Stein gabs zwar koa Schdrassaboh, aber die Häuser deuten unter dem Zeichen der Burg schon auf Schweinau hin....
Und was für eine Bauserie ist es? Ein 900-er oder schon ein 100-er?

Bin gespannt!

Zitat von K.Wagner im Beitrag #156

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....und jetzt habe ich mir das Video angeschaut - Mega - Super!

Und natürlich einige Fragen....
Du kannst ja Dein Kraftwerk mit Kohleganzzügen versorgen - gibt es einen Plan, wie Du z.B. 10-15 Wagen im Gleisanschluß rechts unterbringst? Z.B. in einer unsichtbaren Röhre im Hintergrund?
Der Straßenbahntriebwagen - gehört der zur Linie 3 oder 2 - in Stein gabs zwar koa Schdrassaboh, aber die Häuser deuten unter dem Zeichen der Burg schon auf Schweinau hin....
Und was für eine Bauserie ist es? Ein 900-er oder schon ein 100-er?

Bin gespannt!

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Hallo Jochen,

die 15 kenne ich noch aus der Zeit, als Sie von Herrnhütte über den Nordostbahnhof, Bahnhof, Plärrer zur Bucher Straße gefahren ist. An der Juvenellstraße war "unsere" Haltestelle, wenn wirr nach Langwasser wollten. Wenn es in die Stadt ging, dann war auch die 9 über die Pirckheimer Straße eine Alternative. Später wurde die Linie ja nach Thon verlängert - und irgendwann gabs nur noch die 4 und die 9, als die Strecke vom Friedrich-Ebert-Platz über den Kirchenweg zur Fürther Straße aufgegeben wurde. Für Outsider: Im Kirchenweg war Fleischmann.....

Zurück zu Deinem Post: Das Thema zerstückeln des Zuges hat sogar ein nur 30 km entferntes Vorbild: In Erlangen wurde das Heizkraftwerk gegenüber dem alten Stückgutbahnhof ebenfalls in mehreren Fahrten bedient, da das Gleis vom Tiefbunker nur um die 3-5 Wagen (genau weiß ichs nicht mehr) gefasst hat. Man kann es gut auf MAPS sehen, daß der Anschluß immer noch bedient wird. Die Wagen, die damals auch polnische Kohle gebracht haben, waren als Zug im Erlanger Güterbahnhof etwas weiter südlich abgestellt und wurden dann blockweise dem Tiefbunker zugeführt. Auf dem Gleis gab es dann sicher eine Spillanlage - denn die Erlanger Bahnhofs-Köf 332 001 wurde natürlich anderweitig benötigt.
Ich habe fast genau gegenüber gearbeitet - und habe das Maschinchen immer gehört ..... auch mal die Entgleisung eine Güterwagens beim Rangieren

Hallo Jochen,
Ist schon alles gesagt, aber ich muß auch noch
Das Video ist der absolute Hammer , sensationell auch die wippenden Signale , sofort gesehen.
Der Traum eines jeden Dampferfahrers, die DOPPELTRAKTION
Nur weiter so !

Zitat von K.Wagner im Beitrag #155

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Hallo Jochen,


Vom Triebwagen kenne ich eine Aufnahme aus den BUFE-Bänden "Eisenbahn in Mittelfranken" Diesel- und E--betrieb bzw. dem entsprechenden Buch über Nebenbahnen. Muß mal schaun, vielleicht ist der Fotograf der Fritz.....

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Servus Jochen,
super was Du hier zeigst.
Mich würde interessieren, von welchem Hersteller das Stellwerk ist, das immer wieder bei Dir zu sehen ist?
Oder bin ich da auf der falschen Spur?
Hintergrund ist, dass auch ich bei meiner MOBA räumlich in Mitteldeutschland plane.
Danke für Deine Rückmeldung.
Gruss Ulf

Hallo Ulf,

Danke! Freut mich!
Das Stellwerk ist kompletter Eigenbau.
Nach dem Vorbild in Stein mittels Tinkercad konstruiert und dann mit meinem 3D Drucker gedruckt.
Das Dach in Biberschwanzdeckung entstand aus einer Profilplatte.
Bauzeit ca. 10 Arbeitsstunden, dem 3D Druck sein Dank!
Schau Dir in meinem Faden mal Post #97 und #98 an.

Viele Grüße

Jochen

Hallo Jochen,

danke für Deinen Hinweis auf den # die 97/98.
Habe es mir angesehen, nebenbei auch noch gleich zwei Videos von Dir
Nun mit dem 3-Druck habe ich mich bisher noch garnicht beschäftigt, weiß aber, dass damit viel geht.
In jedem Falle bleibe ich bei Dir darn, man kann dabei doch etliches mit nehmen für den eigenen Bau der Moba.
Freue mich auf neues von Dir.
Gruss Ulf

Hi Stummies,

bei mir dampft und dieselt es nicht nur, ich kann auch Elektro...

Hallo Jochen,

Tolle Anlage, tolle Videos, schaue hier gerne ab und zu rein.

Das ist so entspannend wenn man deine Dampfloks mit langen Zügen über die Anlage fahren sieht, so muss MoBa Hobby sein.

Ich hab den Fuß drinne und bleibe dran,

Mit freundlichen Grüßen

Manfred

Hallo Manfred,

vielen Dank für Deine Rückmeldung!
Habe mich bei Dir auch mal umgesehen. Du baust eine schöne weitläufige Anlage auf der Du ebenso lange Züge fahren kannst.
Bei Deinem Paternoster ist der Maschinenbau anhand der verwendeten Elemente sehr gut zu erkennen. Denke da hast Du eine sehr solide Ausführung!
Ich bin beruflich im Maschinenbau unterwegs und da spornt mich Dein Paternoster ja mal so was von an auch selbst so etwas in die Hand zu nehmen. Leider fehlt mich hierfür momentan die Zeit....
Also bei Dir habe ich den Fuß auch drin und folge Deinem Analgentrööt.

Viele Grüße

Jochen