Zuerst mal die Antworten : Name ist noch nich gewählt, aber Mittenbruck klingt schon mal gut. @Steve, danke für die Vorschlage also!
@Michi : das bei die Durchsagen 'Achtung' fehlt habe ich zuerst im letzten Urlaub bemerkt. Aber für mich ist es so gut. Meine Anlage soll sich irgendwo zwichen 1990 und 2015 befinden, da komme ich gut weg glaube ich
Trotzdem : die Gürten habe ich gemerkt auf die 'To do' Liste. Mit ein kürzes Stuck orangefarbenes Draht müss das nachzubilden sein.
Am Bahnhof wird im moment fleissig gearbeiteit. Heute Morgen hätte ich einige Stunden übrig, und weil es am Abend früher Dunkel ist finde ich auch dann öfter die Weg zum Anlage. Kleinarbeiten die max. eine halbe Stunde dauern lassen sich so leicht erledigen.
Bilder werden folgen.!
Zuerst aber noch etwas zum Bauplan :
Wie im Anfangspost erklärt habe ich eine Flache von +/- 1,5m tief bei 3m Breit zur Verfügung. Fahrstrecke und Abstellgleise lassen sich also nur unterbringen durch benutzen der Höhe. Die ganze Anlage ist eigentlich ein eingleisige Strecke, mit das Schattenbahnhof ganz unten.
Ich habe ein einfaches Gleisplan gezeichnet. Von oben nach unten ist es so gedacht :
Die gestrichelte Linie hinten am Anlage ist die provisorische Lückenschluss. Im Endlage werd die Strecke von rechten Bahnhofsausfahrt um das Heizhaus gehen, und dann nach unten abfallen.
Die linken Bahnhofsausfahrt wird in ein Tunnel verschwinden, und auch nach unten abfallen.
Beide Gleise treffen sich dann am Gleiswendel, rechts in die Anlage :
Nach 1 Umdrehung im Wendel geht es einmal ganz rund :
Am hinterseite hoffe ich 1 oder 2 lange Abstellgleise zu schaffen. Mit Bogenweichen die Wendel verlassen, und links vorne wieder anbinden.
Sonst habe ich keine Ahnung wo ich lange Zuge wie die ÖBB IC, Railjet (im Zukunft hoffentlich 5 Wagen) oder ein lange Güterzug hinterstellen kann, ausser im Bahnhof selbst. Hier können vielleicht auch Überholungen oder Kreuzungen statt finden.
An die Vorderseite wird 1 Gleis Sichtbar sein, und über die Schlossbachbrücke führen. Das andere Gleis wird hinten ein Kulisse geführt.
Alternativ : erst beide Gleise durchs Martinswandgalerie, und dann verschwindet das hintere Gleis gleich im Tunnel.
Beide treffen sich dan wieder im Wendel, und die Strecke geht weiter nach unten.
Ein Etage tiefer dreht die Strecke rund, und ist die Anbindung geschafft.
Hier gibt es auch die Anschluss zum Schattenbahnhof :
Sieht imponierend aus, aber halte die Abmessungen im Auge
Die hintere Abstellgleise reichen gerade für zwei Wagen. Das vordere Gleis reicht zum Glück für die RoLa aus (2x Lok, Begleitwagen, 6x Niederflurwagen), die 3 Gleise daneben reichen noch für Lok + 4 Wagen. Dort sollen zum Beispiel ÖBB 1044 + CityShuttle Garnitur oder DB 111 + Silberlinge abgestellt werden.
Höhe 0, -3 und -4 sind grossteils fertig. Am -2 ist die Schlossbachbrücke provisorisch eingebaut. Ich müss Zeit finden für die weitere Holzarbeiten. Erstmal die Platten auf -2 fertig bekommen. Die Anschluss vom Wendel aus (auf -1) nach oben zu wird vermutlich einfacher sein, weil ich dabei auch gut von Oben zugriff habe. Ich hoffe das vor Jahresende geschafft zu haben!