Hallo Markus,

dein Video hat mir sehr gut gefallen.
Bei der Ausfahrt habe ich mich gefragt, ob da wirklich eine H - Tafel stehen sollte. Nachdem der Zug bei der Einfahrt am H - Schild zum Stillstand kommt, wird doch die Lok umsetzen, ohne den Zug zur H - Tafel vorzuziehen, wäre meine, nicht durch theoretisches Wissen getrübte, Meinung.

Gruß von Ruhr und Nette nach Heldenstein
Hans

Servus, Markus und Hans,

auch meines Wissens nach können die H-Tafeln an der Ausfahrtseite weg. Schließlich fährt ja in diese Richtung kein Zug in den Bahnhof ein. Lediglich auf der Stumpfgleisseite braucht es die Tafeln.

Ciao, Frank

Hi Stummianer,

Danke für eure netten Kommentare und Anmerkungen!

@ Alois, Danke für dein Lob, das freut mich sehr und den Hinweis mit dem Puffer ist super, das werde ich beizeiten gerne umsetzen. Beim Schloss Bran muss ich erstmal noch ein bisschen planen, was ich denn so vorhabe, aber dann kommt ein Thread.
@ Martin, Danke auch für dein Lob!
@ Stephan, Freut mich, dass dir das Video gefallen hat!
@ Micha, na so groß ist der Bahnhof aber auch nicht. Ich hatte mal ein Signal drauf, aber bewusst zur Trapeztafel umgebaut.
@ André, na ins Kino passt das noch nicht, aber Danke für dein Lob! :)
@ Frank, ja mal schauen - die Betriebsvideos sind ungleich schwerer zu drehen.. Aber die H-Tafeln vorne sind nun weg ;)
@ Ricky, Danke und ja, man kann schon einiges fahren lassen!
@ Hans, Danke für den Hinweis, die H-Tafeln vorne waren mir schon lange ein Dorn im Auge. Nun sind sie weg.

Ich habe etwas länger nichts mehr von mir hören lassen. Ich war einen Monat lang in Kanada Urlaub machen. Bahntechnisch ist da natürlich einiges los - hab da mal was zusammengebastelt

Hallo zusammen,

so hab jetzt endlich mit meinem Schloss Bran-Diorama begonnen.
Würde mich freuen, wenn ihr dort auch mal reinschauen würdet.

Im Zuge der Fotoerstellung habe ich ein paar weitere Fotos mit hoffentlich neuen Perspektiven von Heldenstein eingefangen, viel Spaß damit! :)

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Servus,
schön siehts aus.
Aber eine Kleinigkeit ist mir doch negativ aufgefallen: die Farbgebung der Schrottautos ist doch n bisschen gewöhnungsbedürftig, grad bei den sonst so stimmigen Details deiner Anlage.
Aber das ist zum Glück ja nur meine bescheidene Meinung...

Servus!

Die neuen Perspektiven gefallen mir ungemein gut. Ausgesprochen zauberhafte kleien Details. Die Schrottautos hatte ich am Rande als Plastikballen wahrgenommen aufgrund der Farbe. Irgendwas in Folie verpackt.

Servus Markus,

also, auf früheren Bildern sind diese Schrottautos nicht zu sehen. Deshalb gehe ich davon aus, dass diese neu sind und noch von dir patiniert werden. Man braucht ja immer einen kleinen Arbeitsvorrat.

Kannst sie aber auch so lassen, wer hat schon "neue Schrottautos"

Ansonsten ist ja sowieso alles top!

Hi Uwe, Felix und Richard,

die bunten Schrottautos waren da schon sehr lange... Hab auch von Besuchern oft den Hinweis bekommen, dass die nicht so ganz passen.
Habs dann immer wieder vergessen, aber jetzt :D Seht selbst ;)

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Hallo Markus,
i los a moal de Schrottkibeln weg.
Wos mir guad gfoldt, san de verschiedenen "Viecher" auf der "Wies", a Goas, a gloans Reh usw.
und de Wildsau im Holz, des macht scho wos her .
Gris aus der Oberpfalz sendet
Otto

Hallo Markus,

hab grad die in den letzten Monaten verpassten Bilder & Videos genossen.

Glückwunsch zum Artikel! Wobei ich ehrlich gestehen muss, dass ich das ADJ bisher nicht kannte...

Ach und dann die Bewegtbilder aus Kanada. Ganz schön lange her, dass ich mit meinen Eltern dort unterwegs war - sollte ich mal wieder auf die Planungsliste setzen.

Gruß Matthias

Hallo zusammen,

Danke Otto und Matthias für eure Kommentare, haben mich sehr gefreut :)

So nun zum reißerischen Titel, der musste sein - aber keine Sorge, Heldenstein bleibt so wie es ist :).
Nur auf der Tunnelseite haben sich die eng gelegten Flexgleise mit den Jahren verzogen und die Entgleisungen & Stromabnahmeprobleme dort wurden immer schlimmer. Die BR50 kippelte sogar an einer Stelle.
Daher habe ich mich nun endlich entschlossen, die Gleisanlage dort neu zu bauen und die Wendel zu "entsorgen". Dafür werden jetzt, fast bis zur Schotterwerk-Weiche, vorkonfektionierte Gleise verwendet.
Außerdem wird die nicht sichtbare Rampe deutlich verlängert, damit die Steigung wieder passt und sogar geringer wird, als diese bis jetzt war.

Nachdem ich gestern die Wendel herausgerissen hatte, konnte ich mit einem Stück Roco-Line R3 die Gleislage prüfen und siehe da, komplett verzogen und eher eckig als rund. Das führte dazu, dass die Radien teilweise kleiner waren als vor 5 Jahren und sich die Innenseite nach oben gehebelt hatte.
Merke für die Zukunft: Radien enger als 500 mm nicht mit Flexgleis bauen.

Hier ein Bild vom aktuellen Stand:

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Hallo Markus,

oh, das mit den verzogenen Flexgleisen kenne ich leider auch von meiner alten Anlage. Dachte das lag vor allem an dieser Schaumstofframpe drunter, die ja auch im Laufe der Jahre die Weichmacher verloren hatte. Bin da dann bei der Reaktivierung der Anlage auch auf fertig gebogene Gleisstücke gewechselt.

Na dann wünsch ich dir gutes Gelingen bei der Gleiserneuerung!

Gruß Matthias

Servus, Markus,

der Umbau ist nur konsequent - ich wünsche Dir eine gute Hand dafür. Habe mich beim Bau von Grainitz II im langen Bogen vor der Einfahrt gleich für fertig Gebogenes entschieden. Einfach deshalb, weil mir die Spannung bei einem etwa 350er Radius auf dem Flexgleis zu hoch war und deshalb ein gleichmäßiger Kurvenradius kaum hinzubekommen war.

Eine Frage stellt sich mir außerdem: Wie sind Deine Erfahrungen mit der 50er vor Zügen mit Tender voraus bergwärts? Als ich noch Schlepptenderloks hatte (35.10 und 50.35), haben die das nicht wirklich gemocht. Überlastete Motoren in den Tendern, hohe Belastungen für die Lok-Tender-Kupplungen und letztendlich ausgeleierte Vorläuferfedern (resultierend im Aufklettern der Vorläufer) waren die Folge. Oder kommt das bei Dir einfach nicht vor?

Ciao, Frank

Zitat von Frank K im Beitrag #488

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Eine Frage stellt sich mir außerdem: Wie sind Deine Erfahrungen mit der 50er vor Zügen mit Tender voraus bergwärts? Als ich noch Schlepptenderloks hatte (35.10 und 50.35), haben die das nicht wirklich gemocht.

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Moin.

Zitat von Hachzer im Beitrag #489

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Zitat von Frank K im Beitrag #488

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Eine Frage stellt sich mir außerdem: Wie sind Deine Erfahrungen mit der 50er vor Zügen mit Tender voraus bergwärts? Als ich noch Schlepptenderloks hatte (35.10 und 50.35), haben die das nicht wirklich gemocht.

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Dazu eine Vorbild-Info: Wenn eine Strecke nur einseitig geneigt ist, also in einer Richtung bergauf, in der Gegenrichtung bergab, ist das Vorbild bestrebt, Dampfloks stets mit der Rauchkammer voraus bergauf zu fahren. Grund: Umgekehrt besteht die Gefahr, dass die Feuerbüchse nicht immer mit Wasser bedeckt ist: Gefahr des Kesselzerknalls.
Zur Abwendung dieser Gefahr muss der Heizer für einen extrem hohen Wasserstand sorgen, was wiederum die Leistung der Lokomotive mindert und zu Wasser-Überreißen führen kann, auch nicht gut.
Fazit: Auch im Modell wirkt es vorbildlicher, wenn Dampfloks mit der Rauchkammer voraus bergauf fahren.
Gruß

Otto

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Zitat von lernkern im Beitrag #490

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Hihi. Jetzt musste ich erstmal nachsehen, wo die Rauchkammer einer Lok ist. Vorne, sagt Wikipedia. Das passt. In Tegernsee kamen die Dampfer immer "arschlings" an, also Tender voraus. Das bedeutet, dass sie den Gmunder Berg mit seinen 3.5Promille bergauf mit Kessel (und Rauchkammer) voraus befahren haben.

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Moin Dirk.

Die Gefahr, die OOK beschrieb, war, dass die Feuerbüchse nicht ganz mit Wasser bedeckt war. Und die ist ja hinten.

Gruß

Jörg

Ganz versteh ich die Flexgleisproblematik ehrlich gesagt nicht. Wenn man die Gleise vor dem Einbau entsprechend im plastischen Bereich vorbiegt, sollte man an sich überhaupt keine Probleme mit Spannungen im Gleis haben. (Selbst probiert bis R200mm)
Einzig problematisch sind die letzten paar cm eines Gleises, die man manuell nicht vernünftig biegen kann.

Ich finde den Griff zu starren Geometrien jedenfalls eher schade, weil dadurch die Charakteristik der Trassierung, immer krümmungsstetige Übergänge (Übergangsbögen) zu haben, nicht realisierbar ist. Gut, im Wendel ist das vernachlässigbar.

LG
Benedikt

Servus,

Zitat von djue6867 im Beitrag #491

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... oder habe ich jetzt komplett den Überblick über Oben und Unten, bergauf und bergab verloren?

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Jetzt muss ich mich wohl bei Markus entschuldigen, dass ich seinen schönen Anlagenthread so weit ins OT-Abseits geführt habe.
Nur noch zum Abschluss, um wieder zu seiner schönen Anlage zurückzukommen. Bei Fahrten auf nicht sichtbaren Steigungen einer Anlage ist es völlig wurscht, wierum die Lok fährt. Um Matthias meinte ja auch ganz was anderes. ob die Schlepptenderlok rückwärts genau so viel ziehen wie vorwärts. Ich vermute, dass das je nach Antriebskonzept sehr unterschiedlich sein kann.
Gruß

Otto

Guten Morgen an diesem kalten, trüben Wintertag,

die Gleiserneuerung ist schon durchgeführt. Siehe Bild unten, nicht wundern, das ist erst die Verklebung des Schotters. Danach darf noch begrünt werden.

Aber erstmal zur Post und das OT ist doch super! :) Ich finde diese Geschichten immer wieder interessant und bringt mir "relativen Jungspund", dann doch die Historie näher!

@ Matthias, über die Jahre ist dann doch etwas Bewegung im Spiel, auch wenn die Temperaturen gleich bleiben. Aber alleine die Luftfeuchte macht einen Unterschied im Holz. Im Sommer z.B. ist die Verriegelung meines FY ein bisschen straffer als im Winter. Stört nicht, fällt aber auf.

@ Frank, im engen Bogen kann ich die Verwendung von Fertiggleisen verstehen, im Heldensteiner Untergeschoss ist auch einiges vorkonfektioniert verwendet worden.
Mit der Roco H0 50er habe ich tatsächlich keinerlei Probleme. Fährt sehr gut, vorwärts und rückwärts, ab Werk inkl. Soundsynchronisierung, zieht gut und das mittlerweile über mehrere Jahre. Der Antrieb sitzt im Tender und treibt über eine Kardanwelle die 5 Treibräder an. Insgesamt sind 7 von 10 Achsen dadurch angetrieben.

@ Benedikt, mit den Flexgleisen kann auch mein Fehler gewesen sein, dass ich beim Aufbau nicht sorgfältig genug gearbeitet habe. Außerdem sind Flexgleise günstiger. Im Untergeschoss der Anlage sieht man es ja sowieso nicht und es ist spannungsfrei.
Davon abgesehen ist das Roco-Line eigentlich nicht wirklich gespannt, aber die Schwellen drücken sich an einem Punkt zu stark zusammen und dann entstehen Spannungen, das ist bei mir passiert. Über die Zeit hat sich das ganze dann selbst "gerichtet".

Zu dem Dampflok vorwärts/rückwärts-Thema:
Zum Glück kenne ich die Tegernseeregion etwas und wusste daher was damit gemeint ist :)
@ Otto, Jörg, Dirk und Ricky Fitz, Danke für eure Diskussion, die ihr hier gerne weiterführen dürft - passt ja zum Thema.
Für Heldenstein ist das ganze eher weniger relevant, da die Strecke Landshut => Mühldorf auf 40 km ganze 50hm überwindet.

Und nun das Bild vom aktuellen Status:
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Liebe Stummis,

Ich wünsche euch und euren Liebsten frohe Weihnachten und einen guten Rutsch! :)

Hier mal ein Bild in der Dämmerung ;) ganz schön trostlos ;)

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Liebe Stummis,

puh am 24.12.2022 war der letzte Foreneintrag. Also muss hier wieder abgestaubt werden. Dazu habe ich ein kleines Video für euch erstellt!

Hallo Markus,

Zitat von Bockerl im Beitrag #469

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Ohne zu übertreiben, würd ich sagen, das ist eine der schönsten Anlagen im Forum.

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Hallo Stummis,

nachdem wieder ewig nichts passiert ist, Sommerloch und so, mal wieder ein neuer Beitrag. Viel passiert natürlich nicht mehr auf der Anlage, da sie überwiegend fertig ist.
Die Tage hatte ich den Tipp bekommen, dass die Seilzugschächte unter dem Bahnhof Revisionsschächte benötigen. Gesagt getan, Bestellung getätigt und gestern Abend mal mit der Umsetzung begonnen. ;)
Auf jeden Fall muss farblich die Airbrush noch ran, damit auch die farbliche Gestaltung langsam in die richtige Richtung kommt.

Was mir immer wieder auffällt, das Bahnhofsgebäude braucht endlich die richtige Beschriftung? Habt ihr evenutell einen Ansprechpartner um sich schöne Bilder erstellen zu lassen? Ansonsten bleibt mir nur der selbstgemachte Ausdruck.
Analog zu mir bekannten Bahnhöfen würde ich entweder "Heldenstein" alleine oder "Heldenstein (Niederbayern)" anbringen. Was denkt ihr?

Und ein Bildchen :)