Soso der Raimund von der Sü.. ....( ach egal ist eh schon bekannt )

Bischt scho aweng a Schlitzohr ...

"geht nicht - alles verklebt und verschraubt° und so- und dann seh ich dieses Bilder in deinem Trööööt hier - SOSO ne O-Leitung einzubinden geht nicht mein lieber Herr Gesangsverein - auf einmal geht´s dann doch - aber woher auch ein Wille kam - da auch ein Weg -

Raimund mach weiter so - dann wird´s auch was - bin ich mir bei DIR sicher

und deine Low Budget´s Strommasten sehen soooooooooo schlecht nicht aus - Hauptsache sie erfüllen ihren Zweck - Oder :

und Raimund - dieses Lokpersonal in deinen diversen Dampfern macht sich immer gut

Hallo Stummis,

@Franko, dann warte mal, wenn die Bilder da sind. Das eine Bild, was du bis jetzt mit OL gesehen hast, war nur ein Testaufbau
Das dauert aber noch bissel mit den Bildern, weil ich derzeit nicht dazu komme, welche zu machen.

Hallo freunde der kleinen Bahn,

ich hab heute n bissel Langeweile gehabt und hab mir die E-Lok mal vorgenommen.
Erstmal einen Lokführer bis unter die Arme abgeschnitten und eingeklebt. Nein, einen Fahrpult, oder wie man das nennt, hat die Lok nicht, nur ein schwarz lackiertes Blech.
Nebenan hab ich dann noch eine Sonnenblende eingesetzt....





Die K-Gleise sind mittlerweile auch alle irgendwie dunkler geworden, genauso wie die C-Gleise. Hat knapp 2 Wochen gedauert.

Hallo Raimund,
das sieht ja alles schon mal gut aus! Die Oberleitung im Untergrund macht schon mal was her!
Die Beseitigung der Geisterloks, die führerlos über die Gleise jagen, ist eine gute Idee! Ich finde, gerade bei den Dampfern macht das schon ordentlich was her! Meine 81hat ja auch schon einen Lokführer, in meiner 78 ist aber leider ein Platz!
Deine E40 ist auch gut gelungen, über so eine Sonnenblende werde ich auch mal nachdenken und das demnächst mal probieren!

Moin Raimund,

nun, die kleinen Details sind ja nicht so mein Ding,
dennoch stimmt es schon, was Michael schrieb, daß die meisten Modelle irgendwie führerlos durch die Gegend fahren,
bei genauerem Hinsehen fällt es auf, aber mich stört es nicht, denn ich kenne es nicht anders.
Es ist ja erst eine Variante der Neuzeit, Personal und Accessoirs mit einzubauen.

Die Sonnenblende finde ich persönlich etwas tief geraten, die sitzt da ja bis unter der Augenhöhe ,

aber sonst eine prima Einsicht in das schöne Modell.
Diese E40 finde ich trotz der falschen Lüftergitter noch schöner, als die 3040 und auch schöner als die ganz neue.

Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Stummis,

Michael und Dieter, erstmal Danke für euren Besuch.
Die Sonnenblende bei der E-Lok hab ich im Original schon ganz unten gesehen.
Deswegen mach ich mir wegen der Höhe der Sonnenblende da mal überhaupt keine Sorgen.

Einen schönen Abend sende ich ins Stummiversum

wie schon angekündigt, habe ich mal ein paar Bilder gemacht.
Die Tunneloberleitung steht schon ein paar tage und wurde ausgiebigst getestet.
Dabei sind ein paar unwichtige Lötstellen aufgegangen, die in den nächsten tagen noch repariert werden.

Das obere Gleis wird noch komplett getauscht werden müssen, da mein Zwerg nun wieder der Meinung ist, wieder mit Tante Märklin zu fahren.
Und soviel brauch ich nicht mehr, das was an K-Gleis noch fehlt. Aber ist ja schon alles in Arbeit

Hallo Raimund
das sieht doch schon gut aus , ist bestimmt nicht einfach zu bauen, schon wegen der Spannung damit es nicht durchhängt ..was hast du da für die Oberleitung an Draht genommen ?

Hallo Raimund

Die Tunneloberleitung sieht ziemlich robust aus.
Mit der solltest Du hoffentlich keine Probleme bekommen ...

Gruß Mario

Hallo Stummis,

@Karin und Mario: Der Sinn ist ja, das ich mit angelegten Pantographen fahren kann, also hab ich 1,5 mm2 Kupferdraht genommen.
Dieser ist an Querbalken umwickelten dünneren Drähten angelötet. Das gibt eine große Stabilität, aber auch der Abstand der "Hänger" ist wichtig dafür.

Jetzt muss ich nur noch einige gelöste Lötstellen wieder festlöten und dann denke ich, ist das Kapitel SBhf ersteinmal abgeschlossen.
Und dann kommt der Sichtbare Bereich ran, aber damit lass ich mir Zeit.

Hallo Raimund,

also ich finde es toll, wie du deine "unterirdischen" Strecken einfach und stabil und vor allem kostengünstig elektrifiziert hast.

Kupferdraht ist ja recht weich, so daß auch die Schleifstücke der Pantografen nicht so arg in Mitleidenschaft gezogen werden.
So wünsche ich dir noch viel Freude damit und immer einen Draht über der Ellok.

Viele Grüße,
Dieter.

PS.: Wird sie Ol später mal zur Stromversorgung genutzt?
Bei mir läuft sie sogar digital damit, Link.

Hallo Stummis,

lange ist nichts passiert. So langsam kommt der Virus aber zurück.
Aber erstmal Staubwischen

Nachdem ich nun 2 Monate die Anlage keines Blickes gewürdigt habe, habe ich gestern ersteinmal die Schäden an der Tunneloberleitung behoben, die meine Catzillas hinterlassen haben.
Ebenso ging dann auch der Gleisbau weiter.
Zur erinnerung; im UG bleibt C-Gleis und im Sichtbaren Bereich liegt nun K-Gleis. Erstmal provisorisch, denn da komm noch Kork oder swas darunter.
Aber nicht wegen der Geräuschkulisse sondern um Unebenheiten auszugleichen.
Das K-Gleis ist ja im Gegensatz zum C-Gleis richtig leise.

Achja, ein Neuzugang gabs dann auch noch: 1 MS2 mit 36VA Netzteil und Anschlussbox.
Allerdings ist die MS nicht Rot sondern Grün, aber da dass wohl vollkommen Wurscht ist, ist mir das auch Wurscht

Bilder gibts dann demnächst.........

Hallo Raimund
Habe mir in der vergangenen Stunde Deinen Trööt und Dein Mobareich reingezogen. Klasse Anlage an der Du da arbeitest. Sehr schön zu sehen ist wie Du in Windes Eile von den ersten Schritten mit dieser H0 Bahn zielsicher Deinen Plan verbesserst und umsetzt. Tunneloberleitung und Schattenbahnhof sind nur 2 Beispiele dafür.
Sehr gut gefällt mir auch Deine stets wachsende FZG Sammlung. Auch hier hast Du echten Verstand bewiesen und aufgrund der begrenzten Anlagenmaße die absolut richtigen und passenden FZGe gekauft.Deine Dampfer sind super. Was die Güterwagen angeht möchte ich Dir gerne empfehlen ruhig mal ein paar Roco und Brawa Wagen zu kaufen. Diese sind in der Regel erstens maßstäblicher und um einiges schöner als die Märklin Wagen. Ich denke Du würdest Deine Freude haben daran. Mit den entsprechenden Tauschradsätzen ausgerüstet laufen die auf den Märklin Gleisen einwandfrei.
Bin neugierig wie es weiter geht und auch auf Deinen Entwurf zur Landschaftsgestaltung gespannt.
Grüße und bis später sagt Willi...Der Dampfer

Hallo Stummis,

@Dieter, nein, Spannung soll nicht an der OL anliegen. Im Sichtbaren Bereich muss ich erstmal schauen, welchen Hersteller ich da nehme, denn der Selbstbau der Masten ist gestorben

@Willi. in meinem H0 Reich
Ja leider hab ich nicht mehr Platz zur Verfügung. Die K-Gleise im sichtbarem Bereich liegen und jetzt kommt der Unterbau der Gleise dran. Weniger wegen der Lautstärke, sondern eher wegen der Optik nachher beim Schottern.

Mit den Fahrzeugen ist das so eine Sache. Viele sind schon mehr als 20 Jahre alt und mir gefallen die Märklinwagen. Auch die neueren.
Die Loks sind ja allesamt Digital. Teils noch Delta, teils Multiprotokoll. Mich stört es nicht, ist doch das ganze sehr überschaubar.
Und eine Dampflok mit dem typischen Anfahrgeräuschen, ist zwar schön, aber auch schön teuer.

Klar organisiere ich nur Fahrzeuge, allen vorran Loks, die Nebenbahntauglich sind. Eine Br 50 wäre schon das höchste der Gefühle, aber wohl doch schon zu groß für meine kleine Bahn.
1 -2 Dieselloks werden wohl noch dazu kommen, dann langt es erstmal, wegen meiner besseren Hälfte Ein paar Personenwagen kommen auch noch, aber jetzt ist erstmal der Gleisbau dran.

Wegen der Landschaft bin ich noch nicht ganz schlüssig, was ich da mache, weil es fast nur Flachland ist. Aber ich lass mich mal von mir überraschen. Aber das wird noch dauern.

Hallo Raimund,

Zitat: " Klar organisiere ich nur Fahrzeuge, allen vorran Loks, die Nebenbahntauglich sind. "

Dann liegst du mit der E 40 leider etwas daneben,
denn mit 21,0t Radsatzfahrmasse ist sie noch nicht mal für alle Hauptstrecken tauglich,
da wäre stattdessen 'ne E 41 mit nur 16,6t Radsatzfahrmasse die Wahl.
Die BR 50 mit ihrer Schwester der 52 sind natürlich die "Großen Nebenbahnloks" überhaupt,
bei nur etwa 15t Radsatzfahrmasse sind sie sogar in die äußersten Winkel gekommen, aber erst recht spät,
als die typischen Vertreter schon langsam in die z-Stellung gingen und sie aus den größeren Diensten
durch Verdieselung und fortschreitender Elektrifizierung verdrängt wurden.
Daher ist es kei Problem, sie auch mit nur ein paar Güterwagen oder dem klassischen Umbauwagenzug
in kleinerer Anlagenumgebung einzusetzen.

- Das Märklinmodell der 050 KAB war '74 mein zweiter großer Dampfer, der auch heute noch seinen Dienst tut,
was mich sehr freut, sie (die 050) ist echt universell einsetzbar.
Mittlerweile sind noch eine Serien-50 u. eine 52 dazugekommen, damit die Ep III bis '68 auch besetzt ist. -

Viele Grüße,
Dieter.

Morgen Raimund,

lange nichts mehr hier verfasst! Also ändern wir das mal!
Bei den Fahrzeugdefinitionen, die der Dieter hier fachmännisch niederlegt, bin ich raus, da kann ich nichts kommentieren (auch wenn ich fremdes Wissen immer sehr hoch einschätze, also ist das vollkommen respektvoll gemeint!).
Die Bilder gefallen mir und die Abschaffung von Geisterloks find ich gut!!
Und was mich besonders beruhigt, ich bin offensichtlich nicht der Einzige mit, na sagen wir mal, Aufräumproblemen und komplizierter Energiezuführung (schaust Du links unten auf dem Bild) :

Zitat von E 44

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Hab noch eine schöne Woche!

Hallo Stummis,

@Normen, ja, das ist ein Makel aus Kindertagen, weil meine Mutter immer aufgeräumt hatte. Und leider wird die Ecke auch nicht kleiner, aber ich habs mir fürs 2. Hj fest vorgenommen das zu ändern
Mal schauen.

@Dieter, die E 40 wird aber trotzdem eingesetzt. Muss sie halt langsam fahren oder geschleppt werden. Vielleicht steht sie auch nur Elegant in der Gegend herum...... Man wird sehen

Hallo Raimund

Zitat von Tim sein Papa

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Und was mich besonders beruhigt, ich bin offensichtlich nicht der Einzige mit, na sagen wir mal, Aufräumproblemen und komplizierter Energiezuführung (schaust Du links unten auf dem Bild)

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ja, da hat der Normen recht aber aufräumen geht doch bei dem Foto ganz schnell, einfach den Teil unten abschneiden

Hallo Stummis,

@Dieter: Ich denke ich hab das Problem, denke ich, gelöst.
Die Streckenklasse wird auf CM2 festgesetzt. Da kann ich mit einer Radsatzlast von 21,0t fahren. Die Brückenbelastung liegt bei 6,4t /m.

Ich denke, das dies eine gut ausgebaute Nebenbahnstrecke ist. Und damit ist dann auch die 74er für die Strecke zugelassen, denn die hat ja auch schon knappe 18t Achslast.

Hallo Raimund,

gute Wahl,
selbst hatte ich an eine eingleisige Hauptstrecke aus besseren Tagen gedacht, die nun etwas reduzierten Verkehr hat,
ohne explizit eine Nebenbahnstrecke zu sein.

Ich freue mich schon darauf wie es "oben" weitergeht, , deine schönen Zugfotos vermisse ich etwas ...

Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Stummis,

ich hab mich heute entschlossen, wieder was an der Bahn zu machen.
Zum einen hab ich vor ein paar Tagen schon vorne Kork aufgeklebt. Auf den Kork hab ich dann einen schmalenstreifen Kork am
Aussenradius der äusseren Bögen aufgeklebt, von wegen Gleiserhöhung im Bogen. Viele schreiben 1mm reicht. Fand ich nicht,
deswegen probier ichs mit 2 mm. Für meinen Geschmack neigt sich die Lok jetzt genau richtig in die Kurve, zumal es ja auch R2 ist.

Die E40 in der Kurve, abgebügelt und im Akkubetrieb. Leider etwas unscharf......






Zum anderen hab ich es endlich geschafft, meine 5 Loks in die MS II einzugeben. Bis auf ein paar Macken, seitens der Lokdecoder, fahren alle so, wie sie sollen

Die 74er und die 216er haben noch den Delta Decoder verbaut.
Die 24er ist von Fleischmann und fährt via DCC, genauso wie die 55er (G7.1) von Piko, die einen Multiprotokolldecoder hat.
Die E40 hat, glaub ich einen c90 oder sowas verbaut, mit Läutewerk/Hupe als Sound.


Als nächstes wird erstmal der Kork weiter verklebt und dann die Gleise.
Wenn der Schotter von Herrn Fiolka ankommt, werd ich wohl dann Schottern. Aber vorher noch die Elektrik.
Trennstellen, werd ich so machen, das ich die Laschen mit dünner Pappe und Tesaband Isoliere.
Die Anschlüsse werd ich anlöten. Mal schauen, ob das wirklich so schlimm ist, wie immer geschrieben wird.......

Die OL wir im Sichtbaren Bereich nicht gebaut, da die E40 eher Gast sein wird.
Der Regelbetrieb wird mit Nebenbahnloks und der 216er bewältigt.

Hallo Raimund

Da lässt du ja eine schöne kleine Welt entstehen
Besonders die Überhöhung der Kurven aussen Radien gefällt mir
Ich behalte dich im Auge

Hallo Raimund,

ups, 2mm Bogenerhöhung finde ich selbst ein bißchen viel, bei meiner alten Anlage hatte ich nur 1mm genommen,
aber wenn es dir so passig erscheint, dann ist es auch gut.

Schade, daß du oben keine OL verbauen möchtest, denn da habe ich mir doch grade erst etwas für
den Nebenbahnbetrieb zugelegt: Schau mal ...

Zum Gastspiel deiner E 40 habe ich mir mal Gedanken gemacht und nachfolgendes ist dabei herausgekommen,
die Umleitung:


(Beim Klick aufs Bild kommt es in 1280er Breite.)


Bei mir ist auch ein Decodermischmasch unterwegs,
vom mSD über mfx, fx, Pic, C90, Uhlenbrock, div. Tams und div. Esu bis einschl. der C80 u. Deltas,
macht mir aber nix, denn für mich zählt auch, wie sich die Lok im Betrieb macht.

So wünsche ich dir viel Elan beim weiteren Ausbau und viel Freude beim Fahrbetrieb!

Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Raimund
jetzt gehts ja wieder los bei dir , das mit der Gleiserhöhung ist raffiniert sieht gut aus in den Kurven , so richtig dynamisch

Hallo Stummis,

Karin, das mit der überhöhung fand ich schon immer toll, wenn sich die Loks, allen vorran die Dampfer schön in die Kurve legen

@Dieter, schau mal hier ---> http://kuenstlerstadt.at/cms/pages/die-h...eberhoehung.php

Der geht sogar auf 3mm.
Aber der Spachtelt die Überhöhungen aus.
Das werd ich wohl auch noch machen und zwar an allen vorderen Bögen.
Sieht dann einfach schöner aus, finde ich.